Post #8306

Несколько историй из музея Фиата. Компания была организована автомобильными энтузиастами в 1899 году, когда во всей Италии было всего около сотни автомобилей. FIAT — это аббревиатура (Фабрика Итальянская Автомобильная Туринская). Хотя некоторые шутники переводят FIAT как Fix it again, Tony (почини ее снова, Тони). FIAT делал почти все — автомобили, трактора, грузовики, велосипеды, автобусы, самолеты, локомотивы, катера, танки, корабли, подводные лодки, двигатели, холодильники, стиральные и посудомоечные машины — «На земле, в небе и на море». Компания очень поднялась на военных заказах во время Первой Мировой и ей сильно досталось во время Второй Мировой — массированными бомбардировками союзники выносили военную промышленность всех стран Оси. Расскажу немного только о четырех автомобилях. Самый первый автомобиль FIAT. Во всем мире сохранилось только четыре таких машины. Фактически, это переделанная карета — рессоры пролетки, колеса оттуда же, кузов складывается, как у экипажа, ветрового стекла нет, руля нет — вместо него некое подобие штурвала с двумя рукоятками. Есть три скорости, но задней скорости еще нет. Чтобы собрать такую машину на первой фабрике работало 35 человек. Мощность двигателя — 3,5 лошадиных силы (на самом деле 4,5, но мощность занижена, чтобы уменьшить налоги). Передача — цепная. Бензонасоса нет — бак расположен выше двигателя и топливо поступает в него самотеком. Расход топлива огромен для такого небольшого двигателя — 8 литров на 100 км. Две системы торможения: педаль пытается затормозить полуоси, а ручной тормоз тормозит колеса. Была заявлена скорость в 35 км/час, но фактически в Италии не было таких дорог, на которых можно было бы двигаться с такой скоростью. Дело в том, что большинство дорог представляло собой утрамбованный грунт, который при малейшем дожде превращавшийся в непролазную грязь. В сухую погоду автомобиль поднимал такие клубы пыли, что следовавшие сзади всадники и крестьяне были в ярости. Первые автомобилисты ездили в пыльниках, специальных очках и масках — иначе лицо и одежда быстро покрывались слоем грязи. Колеса часто пробивались гвоздями, выпавшими из лошадиных подков. Запасных шин брали с собой по несколько штук. Бензин продавался в аптеках, как средство от вшей, растворитель и горючее для ламп. Стартера не было. Двигатель заводили рукояткой. Это требовало физической силы и было довольно опасно — при раннем зажигании рукоятка могла резко отдать назад и сломать водителю запястье. Перед заводкой нужно было правильно выставить угол опережения зажигания и прогреть карбюратор. Зимой весь этот ритуал мог занимать полчаса. Автомобиль вызывал настоящую панику у лошадей — они шарахались, опрокидывали повозки и могли понести. Иногда автомобилисты накрывали машину тканью, чтобы она не пугала лошадей. Поэтому въезд в некоторые города автомобилям был вообще запрещен. Автомобилисты первого поколения были практически поголовно аристократами или очень богатыми людьми — и это только усиливало классовую ненависть. Еще не было асфальта, дорожной разметки, автомобильных знаков и светофоров. Даже водительские права появились не сразу.