Post #17

Определяя значение БАМа в новейшей истории страны, обратим внимание, что: Экономически - дорога задумывалась как начальный этап создания нового индустриального и, (что недвусмысленно следует из архивных документов), экспортного района, в котором предполагалось построить металлургические, целлюлозно-бумажные и лесоперерабатывающте комбинаты. Политически - мегароект, поддержанный всеми доступными в то время средствами административного и идеологического воздействия, должен был преодолеть застарелые препятствия на пути освоения восточных районов: ведомственную разобщенность, экономическую неэффективность создания многих сложных производств на Дальнем Востоке, дефицит средств. Стратегически - это была политика модернизации на марше. Освоение зоны БАМа предполагало создание (или широкое внедрение) оборудования и строительных материалов которых не было в то время в стране. Вывод продукции на новые азиатские рынки и создание соответствующей инфраструктуры, (Порт Восточный, один из крупнейших в СССР, строился параллельно с БАМом), означали становление Дальнего Востока как мощного экспортного центра. Другими словами, строительство БАМа предполагало поворот на Восток через модернизацию гигантской территории восточных районов страны. Это та историческая работа, которую страна продолжает делать сегодня и будет делать в ближайшие десятилетия. Тем больше интереса, не только празного, но и практического, вызывают причины неудачи проекта освоения и развития зона БАМа. Об этом мы расскажем в следующих постах. #поворотнавосток