Post #11969

Справочно:Материалы в ROLLINGSTOCK к форуму «Общественный транспорт 2025» Завтра в Москве пройдет ежегодный форум РСПП, посвященный вопросам развития городского транспорта и пассажирской мобильности. Его программа традиционно охватывает все сферы городского транспортного комплекса, темы обновления парка и господдержки отрасли. Также в этом году одна из сессий будет посвящена железнодорожным пассажирским перевозкам и включит обсуждение проектов городского ж/д транспорта, пригородного комплекса, а также роли ВСМ в развитии агломераций. В канун форума редакция ROLLINGSTOCK отобрала системные материалы, которые могут быть полезны для подготовки к форуму. Трамваи и метро 📌 Инфографическая карта «Рынок трамваев России 2025». Ссылка 📌 Городской рельсовый транспорт России: обзор производителей. Ссылка 📌 Актуальные вызовы в производстве городского электротранспорта России: позиция УКВЗ. Ссылка 📌 Владимир Федоров, МАП ГЭТ: «Запас прочности городского электротранспорта заканчивается». Ссылка 📌 Денис Минкин, петербургский «Горэлектротранс»: «Полный автопилот на трамвае не нужен». Ссылка 📌 Трамвайный транспорт в России: ключевая проблема путей и острый запрос на шлифовальную технику. Ссылка 📌 Цифровая реальность: как СТМ преобразила трамвайное депо и транспортную систему Таганрога. Ссылка 📌 Сокращая интервалы в метро: кейс Кольцевой линии в Москве от ГК НПС. Ссылка Пригородная и городская ж/д 📌 Более половины парка пригородных поездов России требуют обновления до 2030 года. Ссылка 📌 Александр Лошманов, ТМХ: «ТВЗ должен будет выпускать не менее 350 вагонов поезда “Иволга” в год». Ссылка 📌 Как обслуживают электропоезда транспортного узла Москвы: интервью с главой «МВПС-Сервиса». Ссылка 📌 Почему запуск «Ласточки» с третьим уровнем автоматизации на МЦК стал мировым прорывом. Ссылка 📌 Зачем нужен российский водородный поезд. Ссылка ВСМ 📌 Высокоскоростные магистрали и поезда. Опыт для России. Ссылка 📌 РЖД о российском высокоскоростном поезде: график разработки, характеристики, технологии и комплектаторы. Ссылка 📌 Франсуа Лакот, один из создателей TGV: «British Rail были уверены, что 220 км/ч достаточно для высокоскоростных перевозок». Ссылка Фото: @gorodskoytransport #мероприятия@rollingstock