Post #698

Правительство Грузии объявило тендер на реконструкцию международной автомагистрали Мцхета-Степанцминда-Ларс. Речь идет об участке от 37-го до 46-го километра, который начинается с моста через реку Аркала. 🔺Контекст. На фоне политики диверсификации транспортных коммуникаций на Южном Кавказе Грузия модернизирует свою сеть. Будучи традиционным логистическим хабом в коридоре Европа-Кавказ-Азия, она стремится доказать свою незаменимость. Это особенно актуально из-за формирования альтернативного «Маршрута Трампа», который, по оценкам грузинских экспертов, может сократить транзитный поток через Грузию на 20–25%. 🔺Вызов. Диверсификация маршрутов дает грузоотправителям (азербайджанским, турецким) мощный рычаг коммерческого давления на Тбилиси для получения тарифных скидок. Показателен жест Грузии — отмена транзитных сборов при поставках азербайджанского бензина в Армению в декабре 2025 года. Это был сигнал, подчеркивающий роль Грузии в регионе. 🔺Вопрос масштаба. Однако влияние нового маршрута зависит от его реальной пропускной способности. Баку заявляет о потенциале до 15 млн тонн в год. Цифра амбициозная на фоне возможностей железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) (6,5 млн тонн), которая и сегодня недозагружена. 🔺Вывод. Несмотря на геополитическую значимость новых проектов, реальные грузопотоки определяет коммерческая целесообразность. У Грузии остаются сильные козыри, особенно для российско-армянской торговли, для которой «Маршрут Трампа» невыгоден из-за почти двукратного увеличения времени в пути. Именно поэтому реконструкция трассы Мцхета-Степанцминда-Ларс и расширение КПП «Верхний Ларс» критически важны для Армении и остаются приоритетом для обеспечения устойчивости её поставок. Ваге Давтян, ведущий научный сотрудник сектора кавказских исследований ИКСА РАН, доктор полит. наук, @vahedavtyan #грузия#маршруттрампа#коридор 📱Сектор гор. Подписаться