Post #701

Наступил 2026 год, а давний спор вокруг турецких F-35 так и не сдвинулся с мертвой точки. Впрочем, застывшая суть конфликта обрела новую упаковку. Если раньше стороны обменивались ультиматумами, то теперь речь идет о сложной игре на понижение ставок, где желаемое выдают за недостижимое. Ключевой тон этому году задала одна метафора. Осенью 2025-го Том Баррак, человек, хорошо понимающий механизмы Вашингтона, публично заявил, что даже если чудо случится, и запрет на поставки отменят, путь через согласования в Конгрессе и производственные цеха займет так много времени, что «к моменту получения F-35 это уже будет “F-45”». Это была блестящая политическая риторика. Фраза должна была аккуратно похоронить надежды Анкары на скорое возвращение в программу. Смысл был ясен: не ждите чуда, давайте обсуждать то, что можно решить здесь и сейчас. А решить здесь и сейчас можно в первую очередь вопрос санкций. Именно на этом фокусируется Анкара. В декабре 2025 года турецкий министр иностранных дел Хакан Фидан уже заявлял, что стороны «очень скоро» найдут способ снять ограничения CAATSA. Это важный сдвиг в повестке, поэтому получение F-35 отходит на второй план как почти мифическая цель. А снятие карающих мер становится конкретной и достижимой задачей, особенно на фоне перезагрузки отношений с администрацией Трампа. Но почему же «мифической»? Потому что ядро кризиса остается там же и тем же. Турция неоднократно подтверждала, что по статусу российских зенитных систем С-400 «никаких изменений нет». А пока они стоят на боевом дежурстве, срабатывает юридическая мина замедленного действия, заложенная Конгрессом США еще в 2020 году. Американский закон прямо запрещает передачу F-35 стране, которая владеет российскими системами ПВО. Это не позиция администрации, которую можно изменить за чашкой кофе, - это федеральный закон. Пока С-400 в Турции, путь к пятому поколению для ее ВВС юридически заблокирован. Осознавая это, Турция уже несколько лет методично создает «страховочный пакет», создавая себе пространство для маневра: 1️⃣ Альтернатива - F-16 Block 70. Это столп новой турецкой реальности. Анкара ведет трудные переговоры о покупке 40 новых самолетов и модернизации имеющегося парка. 2️⃣Европейский козырь в виде Eurofighter Typhoon.«Сектор гор» писал об этом в 2025 году здесь и здесь. Параллельно Турция зондирует почву для закупки истребителей у консорциума европейских стран. Это и диверсификация поставщиков, и одновременно тонкий политический сигнал Вашингтону о наличии других вариантов. 3️⃣Национальная гордость - KAAN. Первый полет собственного истребителя пятого поколения в 2024 году стал для Анкары стал главным козырем пока что в риторике. Теперь любой разговор с американцами ведется с оглядкой на то, что Турция, пусть и через годы, может создать аналог сама. Это мощный аргумент, даже если до серийного производства KAAN еще очень далеко. В этой новой конфигурации сам F-35 окончательно переродился. Для Турции он уже воспринимается лишь как символ утраченного статуса. Его регулярно достают из нафталина для внутренней аудитории - чтобы показать, что страна борется за свои права. Для внешней - чтобы напомнить о своих претензиях. Для Вашингтона история с Турцией служит наглядным пособием для других союзников о том, какую цену приходится платить за сближение с Москвой в оборонной сфере. Старый тупик никуда не делся. Он просто оброс новой реальностью, в которой все стороны научились в нем жить, делая вид, что все еще пытаются его преодолеть. Евгения Горюшина, в.н.с. ЦКЕМИ НИУ ВШЭ,руководитель сектора кавказских исследований ИКСА РАН, к. полит. наук, @inmemorych #турция#сша 📱Сектор гор. Подписаться