@tislogistic · Post #5291 · 14.04.2026, 01:01
🚢 Ормуз открыт… но в режиме «ручного управления» С 10 апреля Ормузский пролив формально снова открыт, но фактически работает с жёсткими ограничениями: через него пропускают всего около 15 судов в день — это меньше 15% от обычного трафика. Что происходит на практике: • до конфликта — 100+ судов в сутки • сейчас — длинные очереди и ожидание разрешений • по неофициальным данным, в момент закрытия «застряло» до 800 судов По данным аналитики (Kpler и MarineTraffic), суда почти останавливаются у входа в пролив, ожидая сигнала на проход. Танкерный и балкерный флот стоит на якоре в Персидском заливе — движение фактически регулируется вручную. Причина — контроль со стороны Корпус стражей исламской революции, который ограничил пропускную способность и требует согласование каждого рейса. Альтернатив почти нет: • маршруты через Баб-эль-Мандеб не компенсируют объёмы • трубопроводы и обходные схемы — ограничены по мощности На фоне этого Saudi Arabia Railways предлагает альтернативу: контейнеры по железной дороге через Саудовскую Аравию к границе с Иорданией с дальнейшей автодоставкой. Параметры маршрута: • протяжённость — около 1700 км • пропускная способность — до 400 TEU • время — примерно в 2 раза быстрее, чем автоперевозки Но даже такие решения — это скорее «обходные тропы», а не полноценная замена. #логистика#судоходство#Ормуз#shipping#грузоперевозки