Post #4

Еще один свежий документ, заслуживающий пристального внимания - Комплексный план развития транспортной, …, и иной инфраструктуры на период до 2030г и на перспективу до 2036г. Что радует: - в обиход госведомств вошла привычка мыслить категориями 10 и более лет. Мы целиком это поддерживаем, появляется возможность видеть последовательность действий и итоговую картину в целом. - план имеет зонтичную структуру и является не вещью в себе, а руководством для региональных и причастных ведомств, костяком для дальнейших мероприятий. - план имеет горизонтальные взаимосвязи (на первый взгляд), например, развитие энергетики сопровождает развитие магистральной инфраструктуры, а она в свою очередь определяет перспективы развития портов. Это не допускает в последствии бутылочных горлышек, когда здравые идеи умирали из-за не согласованности действий ведомств. - план имеет довольно амбициозный характер, так и должна мыслить развивающаяся страна со здоровой экономикой. - проекты по развитию магистральной инфраструктуры почти все выстраданные и пронесенные через годы обсуждений, ТЭО и согласований, что повышает вероятность реализации. Что огорчает: - как в классике, непонятно, кто заплатит за этот банкет. Размытая формулировка что будет обеспечиваться за счет бюджета в лимитах, но при этом оценка затрат вообще отсутствует, возможно, требуемый обьем проектов не соответствует бюджету уже в ближайшие перспективе 1-3 года. - национальные цели из таблицы 2 по объектам инфраструктуры плоские и неинтересные - атомная генерация развивается слабо, по сути 2 новых блока на Смоленской и Курской АЭС, и реконструкция на Белоярской и Ленинградской. Видимо все силы Росатома брошены зарубеж, и заметного увеличения доля атома в генерации в ближайшие 10 лет не случится. Предыдущие редакции подобных документов обычно реализовывались по схеме: год-полтора-не сбывается-корректируем, т.е. носили сугубо рекомендательный и идеалистичный характер. В этот раз все будет по-другому! Но это неточно 🤷‍♂️