Post #13

Как и было обещано, начинаю писать про реализуемые и возможные мегапроекты, которые могут быть реализованы в России. Сразу позвольте небольшой disclaimer: есть то, что по формальным признакам можно отнести к мегапроектам, например тот же ЦКАД вокруг Москвы или МЦК внутри, но это реализуется фактически на месте уже чего-то существующего, и представляет собой его усовершенствование. Не то, чтобы это плохо, но, как известно, совершенству нет предела и эдак можно об одном и том же говорить бесконечно. Во-вторых, я хотел бы отодвинуться чуть подальше от столицы и рассказать про то, что делают в различных уголках нашей Необъятной, но в первой части от Москвы никуда не деться, так что начнём. Всем известна шутка про то, что в России одна беда чинит другую. К счастью, государство постепенно учится работать и с дураками, и с дорогами. Если посмотреть что поменялось за последние 15 лет, то федеральные трассы будут наиболее ярким примером: раньше неосвещённая двухполоска была в принципе нормой, а сейчас всё чаще бывают и фонари, и полосы для обгона, и придорожная инфраструктура, конечно если ты не где-то в Колымском крае. Хотя сами дороги и там достаточно неплохие теперь - в сети несложно найти фото- и видео- отчёты о путешествии по трассе Р504, причём прошедшие без каких-то эксцессов. Понятно, что кроме федеральных трасс хватает и дорог поменьше, которые висят на бюджетах регионов и обслуживаются спустя рукава, но и там постепенно ситуация становится получше. Однако в 2007 год был принят закон, допускающий концессии на строительство дорог и, следовательно, возможность появления платных трасс. Само собой, что сразу поднялся вой по этому поводу, но, как обычно и бывает, через некоторое время он стих, а народ, распробовав это на вкус, принялся активно использовать. Грубо говоря, что для тебя удобнее - ехать в Питер по бесплатной дороге, через пробки и светофоры, добравшись часов за 12, или заплатить 3 тысячи рублей и доехать за 6? Конечно можно сказать, что легковушки это ладно, а вот для грузовиков оно гораздо дороже, но это несложно посчитать: например проезд фуры от Ростова до Москвы встанет ажно в целых 6000 рублей, что составляет, в пересчёте на прибавку стоимости килограмма груза, аж по 60 копеек, при условии загрузки 10 тонн. Понятно, что север и юг от Москвы это важные направлении, но основная Россия простирается на восток, и вот, наконец-то, было принято решение строить скоростную автомобильную магистраль в те края. Изначально планировалось сделать её только до Нижнего Новгорода, но, волевым решением Темнейшего, теперь она будет протянута аж до Казани. На самом деле, первый проект предполагал строительство не только автодороги, но и высокоскоростной железной, но, к сожалению, это получалось гораздо дороже и совершенно непонятно в плане окупаемости - всё равно пришлось бы расшивать узкие места дальше по пути. На мой взгляд, и так выходит неплохо, на что я и предлагаю посмотреть. Исходя из описания, дорога будет сделана аналогично трассе Москва-Спб: четыре полосы (по две в каждую сторону), отбойник между ними, освещение, карманы для остановок, короче абсолютно цивилизованно. Надеюсь, что учтут допущенные просчёты с инфраструктурой (например между Москвой и Питером на трассе до сих пор есть участок без малого в 200 км без единой заправки), и ездить будет ещё комфортнее. Но самое главное, что такая дорога даёт мощнейший пинок для развития окружающих территорий - всяческие заправки, кафе, шиномонтажи не могут работать без персонала, а смысл его возить, когда он есть рядом. Возле трасс всегда возникают различные склады, ведь расстояние до крупных городов может быть побольше, и земля, соответственно, дешевле. Всё это начинает тянуть за собой паровозом остальную экономику местности и, при наличии на то воли властей, откровенно депрессивный регион может совершить серьёзный прыжок вверх (не верите - почитайте про Калужскую область).