Post #209

Ну что ж - нас тупила весна, обострение стартовало, а значит пора написать что-то эдакое насчёт судеб всея российского автопрома. И в этот раз захотелось мне подумать о судьбе одного из, не постесняюсь такого слова, столпов оного - Ульяновского автомобильного завода. Если просто так взглянуть на статистику продаж, то в принципе всё выглядит весьма неплохо: 2020 год - 36,4 тысячи авто 2021 год - 32,4 2022 год - 34,4 2023 год - 39,5 За два года поднять продажи больше, чем на 20%, и это без обновления модельного ряда - выглядит как успех. Если, конечно, не смотреть на обстоятельства. В пользу УАЗа сыграла не самая большая доля импорта (из критичных узлов это только КПП+раздатка) и острая потребность в новых буханках и Патриотах для армейских и смежных нужд. А что же будет, когда животворящий поток госбабла станет чуть послабее? Вспомним что было несколько лет назад: во-первых именно на УАЗе планировали делать новый паркетник, который конструировали в рамках Единой Модульной Платформы (на ней построили Аурусы). На свет Б-жий даже вылезли варианты дизайна, ну и, в общем, выглядело всё вполне нестыдно. Но ЕМП оказалась не такой уж модульной, с новым мотором не сложилось, да и с деньгами чего-то стало туговато, а самое главное, что индекс 317Х явно заколдованный, так что проект отправился на полку. После этого директор Sollers торжественно объявил, что в обозримом будущем появится "русский Прадо" - именно так обозвали проект очень глубокого рестайлинга Патриота. Достаточно подробно об этом проекте уже написали и без меня, и спустя пять лет мы видим наличие отсутствия чего-либо по этой теме. Как я понимаю, опять вопрос упирался в деньги, ибо масштаб вложений ожидался очень солидный (например полностью новая рама это вам не хухры-мухры). Так что и этот проект тоже благополучно зарубили. Ну и перед самым началом 2022 года ходили упорные слухи, что УАЗ вот-вот объявит о сотрудничестве с компанией Isuzu, на новой площадке начнут делать их грузовички, а внедорожник muX возьмут за основу совершенно нового УАЗ. Почему не сложилось - думаю всем понятно, компания-то японская. Однако даже сейчас на востоке нашлись варианты... Сейчас на самом УАЗе собирают коммерческие автомобили марки JAC под брендом Sollers, во Владивостоке есть цех по сборке пикапов того же JAC, а на ЗМЗ готовятся производить шестиступенчатые КПП. И, насколько я знаю, это фактически отдельные производства, которые ничего общего с основным заводом УАЗ не имеют. Собственно на мой взгляд, это единственный разумный вариант для компании при отсутствии денег: оставить старый завод полного цикла работать с минимальными вложениями, пока что на эти машины есть хоть какой-то спрос, а новые модели будут фактически представлять из себя перелицованных китайцев. Можно, конечно, помечтать о глобальной реконструкции, но давайте смотреть правде в глаза - там проще нафиг всё снести и построить заново, а ценник на это мероприятие будет конский, и его вряд ли осилят даже с государственной помощью. Ну а следующим важным пунктом будет новая модель. Лично мне думается, что кузов Патриота постараются натянуть на укороченную раму от того же ST6, потому что так с минимальными вложениями получится вполне себе конкурентоспособный пепелац. Если же новой модели не случится, то нам останется только пожелать заводу помереть без мучений и стереть из списка производителей заслуженное название. Но лично я буду надеяться на лучшее.