Post #210

Ну что ж - женский праздник прошёл мимо, а значит можно писать не только о цветочках с тортиками, но и о вечном, то бишь о российском автопроме. Недавно тут прошла новость о том, что ГАЗ наконец-то наладил серийный выпуск Соболя NN с полным приводом, а это, между прочим, можно смело считать эпохальным событием. Но для начала предлагаю немного окунуться в историю... Полноприводный полноразмерный вэн это, на мой взгляд, идеальный автомобиль для нашей страны. На чём ещё можно и перевезти большое семейство, и на природу съездить, и закинуть стройматериалы на дачу, а уж если на нём не стыдно выехать куда-то в люди, так вообще прекрасно. Долгое время альтернативы старой доброй "буханке" не было, но в нулевые ГАЗ таки сумел запустить в серию Соболь 4х4. Понятно, что машина была во многом компромиссом: тут и чисто грузовая конструкция, с рамой и мостами спереди и сзади, и весьма спартанский салон, да и коррозионная стойкость у неё была чисто символическая, но по сравнению с творением УАЗа это было небо и земля - на Соболе можно было ездить обычному человеку без насилия над собственным организмом. К тому же, машинку постепенно допиливали: например поставили китайский дизелёк Cummins ISF о 2.8 литрах, доработали раздатку, убрав постоянный полный привод (ну уж очень она была шумная, вибронагруженная и жрала ресурс переднего моста), а после рестайлинга внутри появилась нормальная передняя панель, и фары стали хоть как-то светить. В общем-то оный агрегат, за вычетом дизеля, до сих пор делают под гордым названием Соболь Бизнес 4х4, и он находит своих клиентов, но всё же для обычных людей требовалось что-то не столь суровое. Ещё в 2018 году на форуме "Неделя национальной безопасности" ГАЗ показал несколько новых любопытных прототипов, в том числе и полнолапый Соболь Next. Дизайн морды у него, конечно, был весьма неоднозначный, но в общем и целом он выглядел практически серийной машиной. Однако, на деле всё оказалось не настолько просто. ГАЗ решил не идти уже проторенным путём - подкатить спереди мост. С одной стороны, такое решение компоновочно проще: задрал чуть машину, мост повесил под рамой и вперёд, покорять пространства. С другой - о какой-никакой управляемости стоит забыть, да и вибрации будут куда как сильнее, чем у варианта с независимой подвеской. К тому же было принято решение о том, что раздатку неплохо бы разработать с нуля, а не использовать старую, что лично я только приветствую. Вот только для новой потребовалось и новое оборудование, да и компетенции по разработке наверняка были изредно подрастрачены, так что времени на это ушло немало. В результате было принято волевое решение начать выпуск на базе новой версии NN, которая, на самом деле, не является банальным рестайлингом обычного Некста. Правда и к запуску нового поколения не успели: сам Соболь NN появился в продаже только год назад, а у полноприводного изрядно помучались с подвеской, передним редуктором и рулевым, так что хотя машинка и мелькала на выставках в 2021-2022 годах, но до серии она добралась только сейчас, но зато уже с новым мотором, который тянет лучше, шумит меньше а по надежности, насколько мне известно, локализованный китаец тоже весьма неплох. И я, скажу честно, очень этому рад. Я лично долго не ездил в Газели NN, но посидеть на водительском сиденье довелось и ощущается она как вполне себе нормальный и современный автомобиль. Не легковушка, конечно, но всё удобно и не вызывает дискомфорта. А уж ежели дать такому автомобилю полный привод, то даже в Нерезиновой ездить на таком было бы не стыдно. Единственное, чего лично мне не хватает для полного счастья - автоматической КПП в любом виде, но это потому, что я не купил себе губозакатывательную машину. В общем очень жду Соболь NN 4х4 в открытой продаже, после чего обязательно прокачусь на нём и расскажу о впечатлениях.