Post #211

Вчера мы говорили о новом полноприводном Соболе, а сегодня предлагаю разобрать интересный вопрос - а что если сделать на его основе не вэн, а новый внедорожник. Вообще, если посмотреть немного назад, ГАЗ уже несколько раз примерялся к этому сегменту: тут и пара прототипов под названием "Комбат", стилистически основанном на классическом "козлике", и пикап "Атаман" с жЫпом "Атаман-2", и гражданский "Тигр-2", но ближе всего к серийному производству выглядел ГАЗ-3106, смотревшийся не хуже японских одноклассников из середины нулевых. Но произошла реорганизация и в зоне ответственности горьковчан остались только коммерческие автомобили, так что дальше показа на выставках дело не пошло. Однако сейчас, вроде как, ситуация на рынке другая, компания достаточно твёрдо стоит на ногах, так что может быть пора замахнуться на Вильяма нашего Шекспира? Для начала стоит рассказать про новый вариант армейского внедорожника "Стрела-2", который показывали на выставке "Армия-2022". На мой взгляд, перспективы серийного гражданского производства у него нет, так как несмотря на унификацию по шасси с Соболем (во всяком случае выглядит похоже), его кузов выглядит как сделанный в виде каркаса, да и с такими слоновьими габаритами (2,55 м в высоту и 2,4 в ширину) в городе ему делать нечего. Ну и много авто по такой технологии не соберёшь, а ценник получится весьма впечатляющим, хоть и меньше тигриного. Соответственно если делать, то нужно что-то совсем другое, на основе штампованного кузова. Собственно штамповка - первый из больших вопросов. Если штампы для Соболя во многом повторяют газелевские (идентичные передняя часть, задние двери, да и боковины наверняка частично те же) то для джипа потребуется конструировать и налаживать производство совершенно нового кузова, не имеющего абсолютно ничего общего с серийной продукцией. А новые штампы, как известно, это дорого и долго. Хотя, если, объём продаж должен быть нормальным, то можно и вложиться в это дело. И вот тут возникает второй вопрос - а сколько? Сразу скажу: дешёвым этот автомобиль не будет. Если Соболь обойдется, по прикидкам, около 4 млн. рублей, то внедорожник встанет примерно в те же деньги, а это уже не так уж далеко от того же нового Great Wall Hover H5 - машины со схожими габаритами и назначением. Соответственно, спрос на него вряд ли будет ажиотажным, я думаю, что максимум продаж - 10 тысяч в год, и это прям очень оптимистично. Какой в таком случае будет срок окупаемости - можно только предполагать, но что не три года и даже не пять это наверняка. Ещё один большой вопрос в организации продаж. Сразу простейший вопрос: а часто ли вы на своём пути видите салоны по продаже коммерческих автомобилей? Думаю, что не очень. А ведь сейчас все ГАЗы продаются именно как грузовики, а значит придётся вкладываться и в отдельную стратегию продвижения новой модели, и искать контакты с легковыми дилерами, да и обслуживание надо будет организовывать отдельное, а не вместе с Газельками. Всё это получится и дорого, и долго. Ну и последний, пусть и не самый важный момент - коробка передач. В настоящий момент у ГАЗа нет своей автоматической КПП под машину такого класса, и, насколько мне известно, её не предвидится даже в обозримом будущем (прожектёрство в виде установки КАТЕ предлагаю не рассматривать). А, меж тем, доля машин с автоматом неуклонно растёт, например можно посмотреть статистику имеющихся в продаже на Авто.ру Mitsubishi Pajero Sport, как одноклассника: из 165 машин 2015-2024 годов выпуска на ручке всего 16, то есть меньше 10%. В результате получается, что идея хорошая, но с точки зрения бизнеса весьма рисковая: вложения большие, а рыночные перспективы не шибко радужные. Так что мне кажется, что нового внедорожника от ГАЗ мы не увидим. А жаль.