Post #212

Всего-то одно интервью важного человека с АвтоВАЗа и сразу столько новостей: тут и что "мулы" нового кроссовера уже вовсю колесят по полигонам, но сертификация самой модели пока не начата, хотя дизайн уже более-менее похож на реальный и окончательно понятно, что по размерам авто будет с ту же Весту, то есть относиться к классу В+. Вдогонку, через пару дней прилетела новость, что наработки по турбомотору ВАЗ расчехлять не планирует и гамма двигателей останется той же самой. Ну а ещё раньше нам рассказали, что этот самый кроссовок останется переднеприводным, полного не ожидается ни в каком виде. Лично у меня, собрав всё это в кучу, получилось следующее: - отличия от Весты будут минимальными и, в основном, по кузову: чуть повертикальнее посадка, для пущей солидности, можно замахнуться и на "купе"-кроссовер, в стиле BMW X6 - будет такой чиста пацанский вариант. - так как новые штампы (а они явно будут такими) стоят весьма недёшево - ценник на паркетник будет ощутимо выше, и парой сотен тысяч рублей не обойдётся. - принципиальных ездовых преимуществ перед той же Vesta SW Cross у этого пепелаца нет - под капотом тот же 1,8 с китайским вариатором, передний привод, класс В+ - так что либо остаётся разводить их по типам кузова (тот же "купе"-кроссовер), либо принудительно рубить комплектации Весте. Мне думается, что в итоге под нож пойдут топовые версии универсалов. Хочешь вариатор - бери кроссовер. Нужен климат-контроль - аналогично. ESP - ну вы поняли. Маржа у кроссовка должна быть повыше, а значит и продавать надо в основном его. Ну и, в итоге, у ВАЗа получится конкурент дешёвым китайским пепелацам, а-ля самые простенькие Chery Tiggo или Москвич 3. Чтобы сделать чего-то посолиднее, требуется совсем другой объём инжиниринга, опыт и сроки. Но это уже совсем другая история...