Post #464

Вообще меня весьма радуют тенденции развития беспилотного транспорта у нас - если проехать по М4, то регулярно встречаешь беспилотные Hyundai от Яндекса, на платной трассе от Москвы до Питера попадаются грузовики, а тут прошла новость что беспилотная фура проехала от СПб аж до Казани. Почему это выгодно, думаю, всем понятно - железному болвану не нужен отдых, а уж ежели научить ездить караваном, то достаточно будет всего одного водилы на добрый десяток машин. Но лично мне кажется, что я не доживу до момента тотального торжества беспилотного транспорта и сегодня хочу поговорить почему. Начнём, пожалуй, с юридической стороны. Любой водитель у нас в стране должен понимать, что управляет источником повышенной опасности. Фактически это значит, что в случае ДТП он априори виноват, потому что чего-то там не сумел соблюсти. Пусть это в хлам пьяный дятел упал тебе под колёса - если экспертиза выявит, что ты гипотетически мог успеть затормозить, то судимость обеспечена. А вот чего делать с бездушной железякой в таком случае? Правила, как известно, могут у нас сами нарушиться только при столкновении двух машин ГИБДД, а во всех остальных случаях у виноватого должно быть ФИО. Остаётся только гендир компании, который априори ответственный за всё, но это тогда сразу расстрельная должность, без вариантов. В общем в существующем варианте правовая база у нас требует серьёзной адаптации, иначе никто тупо не согласится брать на себя такое и будет работать по старинке, с кожаными мешками. Техническая сторона не менее интересна: понятно, что для беспилотных фур нужны нормальные трассы, с хорошей разметкой и, желательно, с освещением. Лично мне очень интересно как беспилотный грузовик поедет, ежели все камеры и лидары заляпает грязью, а разметку занесёт снегом. А ежели это не федеральная трасса, а дорожка где-то поменьше, из условной Йошкар-Олы в Киров? Но кроме трасс нужно же ещё подготовить и конечные точки - если на крупных базах можно иметь сменного водилу, который будет фуры подгонять на разгрузку, то в местах помельче как-то жирно выйдет - надо подготовить и разметить пути заезда, обучить роботов это делать, в общем дел тут непочатый край. Да чего уж там - такая банальная операция, как заезд на заправку, на самом деле не шибко тривиальна в отсутствие человека под рукой. Пока, на мой взгляд, выглядит так, что беспилотные грузовики всерьёз будут востребованы крупными транспортными компаниями, у которых в основном фуры ходят регулярно по одним и тем же маршрутам, разгружаются на собственных крупных базах, а до конечного потребителя товары развозят уже грузовички поменьше - там плюсы однозначно перевешивают минусы и позволяют сэкономить. А вот от мелких перевозчиков, работающих по разовым контрактам, беспилотные грузовики ещё долго будут страшно далеки - подготовить под них всю инфраструктуру транспорта в РФ это задача даже не с одной звёздочкой. Так что песенка про "...в пути шофёр-дальнобойщик" ещё будет долго звучать на дорогах нашей Необъятной.