Post #466

"На российских АЗС возник дефицит топлива". "В нескольких регионах страны топливо либо сильно дорожает, либо просто отсутствует". "На отдельных АЗС фиксируется отсутствие разных видов бензина или дизеля, на других ради снижения ажиотажного спроса его продают либо юридическим лицам, либо по талонам". Заголовки свежих новостей, думаете вы? Фиг там, это 2023 год. "Гендиректор компании «Мосрегионгаз» Евгений Назаренко указал на подорожание топлива в Крыму из-за задержек поставок топлива по железной дороге. Длительные отгрузки вызвали дефицит топлива в регионе и, как следствие, повышение розничных цен на бензин." А это уже 2022. "Бензиновый кризис объяснили обиженными нефтяниками" Тут аж 2018. Список можно продолжать и дальше, но суть одна - практически всегда в августе-сентябре появляются панические сообщения, что бензина и соляры нет, всё плохо и жить крайне страшно. При этом где-то в октябре ситуация полностью приходит в норму и цикл повторяется в следующем году. Не буду пытаться разбирать образ мышления хайпожоров, лучше обратить внимание на причины происходящего. Дефицит, в основном, возникает там, где и следа вражеских дронов нет, например на Дальнем Востоке, куда везут топливо из Сибири, или, как раньше, в Поволжье. В Крыму ситуация несколько отличается, но там всё упирается в ограниченную пропускную способность железной дороги и автомобильных путей из-за принимаемых мер безопасности. Основной корень возникающей проблемы - НПЗ массово встают летом на плановый ремонт. Ключевое слово тут именно "плановый" - как бы не хотелось мриять нашим небратьям, их действия вызывают минимальные последствия в масштабах всей страны. Вариантов, к сожалению, у них небогато - зимой всем нужно отопление, весной - сеять, осенью - убирать урожай, так что остаётся только лето для проведения работ, требующих торможения оборудования непрерывного цикла. Понятно, что до начала ремонта накапливают какие-то резервы, но полностью все потребности это не закрывает, да и после есть определённый лаг во времени с момента начала эксплуатации и до поступления топлива в продажу. Второй момент - в основном отмечается в последнее время, что не хватает именно 95 бензина, а не куда более широко используемого 92. Всё банально: это дорого, нынче цены на него бьют рекорды - около 80 тысяч рублей за тонну на бирже - при этом цена продажи регулируется, в результате получается, что ты будешь вынужден продавать себе в убыток. Крупная компания, со своей добычей, переработкой и сетью продаж, может как-то маневрировать, перекладывать издержки на другие регионы, отбиваться за счёт дополнительных услуг, а вот локальной мелочи проще вообще тормознуть закупки до того момента, как схлынет ажиотаж - дешевле выйдет. Ну и третье - август это пиковый месяц с точки зрения потребления именно бензина. Народ массово отправляется в отпуска, в том числе на личных машинах, а тот же Крым и в принципе юг России это самое популярное направление. На соляре у нас ездит чуть больше 5% легковушек, причём дальше доля будет только уменьшаться из-за экоистерии и потому, что в китайских авто дизель используют только на коммерческом транспорте. Ну и жрут новые машины в основном не 92-й, а 95 с 98. Накладываем все три фактора друг на друга - получаем временный локальный дефицит бензина. Готов поспорить, что месяца через полтора все уже забудут о произошедшем, как о страшном сне. До следующего года, конечно 😏