Post #9

Вчера мы закончили гадание на кофейной гуще относительно судеб российского автопрома, сегодня же предлагаю обсудить более глобальные вопросы - что будет происходить в нашей стране дальше? Глупо надеяться, что нынешний шторм пройдёт бесследно: конечно США уже в третий раз полностью разрушили нашу экономику целиком и полностью, но и размахивать победным флагом по поводу того, что мы взяли всяких там немцев за жабры тоже глупо. Лично мне близка точка зрения, что в этом году нас ожидает спад в экономике процентов на 10, а в следующем году максимум выйдем в ноль, однако я рад буду ошибиться в худшую сторону. В первую очередь это означает, что цены растут или остаются теми же, а компании при этом включают режим экономии и начинают "резать косты", то бишь оптимизировать процессы и сокращать непрофильные расходы. Понятно, что кто-то потеряет работу (вот сейчас уже пострадывают стримеры и онлифанщицы), кому-то становится просто печально (в лихую годину не до туризма, например), и основная надежда тут на грамотную политику государства. Самое поганое в данном случае - незанятые люди, которые не делают ничего полезного, но при этом из-за большого количества свободного времени склонные творить дичь в принципе и в частности протестовать против "кrовавого rежима". Соответственно основная задача - утилизировать (в переносном смысле) этих людей и заставить их трудиться на благо Родины, а не гадить в этих ваших Интернетах. И самой разумной точкой приложения сил являются мегапроекты... Я не буду тут цитировать сухое определение из Википедии, на мой взгляд мегапроект - какой-то проект, огромный как по стоимости, так и по количеству задействованных людей, позволяющий глобально увеличить экономический потенциал страны или, как минимум, нескольких регионов. Если окунуться в историю, то эта практика была проверена временем, например вспомните когда в Германии или США были построены сети автомобильных магистралей и к чему это, в итоге, привело. Однако сегодня я хотел бы немного окунуться в историю нашего государства и посмотреть что же делали у нас? Если вспомнить, то именно с мегапроекта и началась советская власть как таковая - труЪ-олдфаги вспомнят расшифровку аббревиатуры "ГОЭЛРО", а людям помоложе я напомню, что к революции Российская Империя отставала от развитых стран по выработке электричества на душу населения даже не в разы, а на порядок. Понятно, что ни о какой развитой промышленности в этом случае можно было даже и не говорить - на мускульной или даже паровой тяге много не наработаешь, а реки у нас имеют свойство покрываться льдом на полгода. К плану электрификации было привязано и строительство промышленных объектов, и добыча полезных ископаемых, в общем по факту это был план комплексного развития всего государства. В результате промышленность страны к окончанию третьей пятилетки превратилась из полность разрушенной, в подающую признаки жизни, но этого было мало - ведь всё произведённое надо было как-то перевозить... Автомобиль и поезд это штука хорошая, но корабли могут перевозить гораздо больше, вот только проблемы со связанностью рек никто не отменял. Это купеческие лодьи и драккары викингов можно было перетаскивать волоком, а вот с какой-нибудь баржей так уже не выйдет, так что ситуацию надо было менять. Первым был построен Беломорско-Балтийский канал, почти одновременно с ним был спроектирован, но сооружён после Великой Отечественной войны Волго-Донской, благодаря которым речные перевозки значительно ожили. Но и этого было мало - тогда же, в 30-е, были предприняты первые попытки пройти по Северному морскому пути, разведаны пригодные для стоянки гавани и заложены новые населённые пункты, основной задачей которых была разведка Крайнего Севера и обслуживание проходящих судов. Однако самым важным городом на северах стал Норильск, и по сей день одно из самых важных для промышленности мест.