Post #4513

🚗 Xiaomi YU7: на тесте не 700 км, но результат все равно достойный! Наткнулся на новость про новый электрокроссовер Xiaomi YU7. Производитель заявлял аж 700 км на одном заряде — звучит круто, но в независимом тесте получилось 463 км. Да, меньше, чем обещали, но на самом деле это совсем не провал, а нормальный, даже хороший показатель для современного электрокара. Маршрут представлял собой 84-километровое шоссейное кольцо, по которому кроссовер двигался со средней скоростью 99,6 км/ч с двумя пассажирами и фототехникой, имитируя половинную загрузку. YU7 Max проехал 483 км до отображения нулевого заряда и ещё 9 км на резерве, что составило 65,5% от заявленного пробега. Тест зарядки показал, что батарея полностью заряжается за 37 минут, поддерживая стабильную мощность 300 кВт на отрезке 5–70% заряда, со средней мощностью 176,3 кВт. Расход энергии составил 22,1 кВт⋅ч/100 км, превысив расчётный показатель 20,6 кВт⋅ч/100 км. Что интересно: мой “старичок” Mazda CX-5 2017 года с 2.5-литровым бензиновым мотором проезжает примерно столько же на полном баке. Так что в плане запаса хода Xiaomi YU7 уже ничем не уступает привычным бензиновым авто. В городе — разницы вообще не почувствуешь. И главное: для электромобиля почти 500 км без подзарядки — это реально достойно! Большинству людей такого пробега хватает с головой на неделю-другую обычных поездок по городу и даче. А если вспомнить, как быстро развивается электроника, уверен, что следующие поколения “китайцев” уже спокойно перепрыгнут и эту планку. В общем, никаких разочарований — просто подтверждение того, что современные электрокары уже реально догоняют классические машины по практичности. А мой CX-5 — отличный ориентир: если новая электричка может ехать столько же, значит, прогресс не стоит на месте! Что думаете, насколько для вас важен запас хода? Уже готовы пересесть на электрокар или пока рано?