Post #4771

Ferrari показала технику первого EV. Четыре мотора, свыше 1000 л.с., 0–100 за 2,5 с и 310 км/ч. Батарея 122 кВт∙ч на 880 В, зарядка до 350 кВт и более 530 км хода. Электрическая Ferrari весит 2,3 тонны и все равно пытается «рулиться как Ferrari». В этом вызов. Вместо гонки за рекордами компания конструирует ощущения: четыре мотора для тонкой векторизации, короткая база, амортизаторы-анти-роллы и звук из реальных вибраций, а не из саундбара. Если это сработает, стандарт для драйверских EV сместится с прямой на связку поворотов. Премьера — в 2026-м. Силовая схема. Ferrari — четыре независимых мотора по колёсам с агрессивной векторизацией тяги; Taycan — два мотора и двухступенчатая трансмиссия на задней оси; SU7 Max — два мотора, классический AWD. Шасси и «звук». Ferrari делает акцент на эмоциональный опыт: 48-вольтовая активная подвеска вместо стабилизаторов, усиление реальных вибраций силовой установки вместо синтетики. Porsche — Active Ride + фирменная инженерия ходовой. SU7 — упор на value-перфоманс и «смарт»-функции. Больше подробностей и фото, по ссылке https://autoreview.ru/news/raskryty-harakteristiki-pervogo-elektromobilya-ferrari