Post #5092

Чистый ДВС — тупиковая ветвь развития. ⸻ Сегодня некоторые до сих пор верят в чистый ДВС как единственную технологию будущих авто. Мы это видим иногда по комментариям. Вот факты, умножающие это на ноль. Полностью активная подвеска, руль по проводам и тормоза по проводам невозможны в машине без тяговой батареи. Эти 3 технологии вместе в пиковом режиме могут работать только в чистых электро или гибридах с батареей минимум 10 кВт·ч. Им требуется высоковольтная электрическая архитектура и мощный энергетический буфер, тяговая батарея. • электроэнергия с высоким запасом мощности • вычисление и управление (ECU/контроллеры, датчики, силовая электроника) • резервирование и функциональная безопасность (дублирование, fail-operational/fail-safe) ⸻ Прежние тормоза, руль и подвеска подошли к пределу эффективности механических решений. Активная подвеска, руль и тормоза по проводам, это следующий шаг вперед. ⸻ Активная подвеска деклассирует обычную, потому что она не пассивно терпит дорогу, а силой электроники и электромоторов уводит колесо от удара и удерживает кузов ровным, убирая крены, клевки и раскачку ещё до того, как водитель их почувствует. А главное: её улучшение прилетает прошивкой по воздуху, как обновление на смартфоне. Руль по проводам деклассирует обычный, потому что он управляет колёсами электроникой без механических ограничений, давая короткие повороты руля без перехватов, мгновенную реакцию, более точную стабилизацию и значительно больший диапазон регулировки вылета руля для водителей любого роста. А главное: его улучшение прилетает прошивкой по воздуху, как обновление на смартфоне. Тормоза по проводам деклассируют обычные, потому что электроника мгновенно распределяет тормозное усилие между колёсами, обеспечивая более короткий и стабильный тормозной путь без механических задержек. Обновления тоже по воздуху. ⸻ Эти технологии давно применяются в самолётах, потому что там критически важны мгновенная реакция и электронное резервирование, а в автомобилях они массово появляются только сейчас, когда появились мощные батареи, вычислительные чипы и продвинутая электроника, способные сделать такие системы безопасными и доступными. Для этих технологий в первую очередь нужны: электромоторы-актуаторы, батарея, очень мощные вычислительные блоки, сеть датчиков, высокоскоростная электронная архитектура. И главное, софт, софт, софт. И безграничные его улучшения. ⸻ Такие настройки, это совершенно новый уровень комфорта от вождения. Автомобиль превращается в программно-управляемую систему, по сути в компьютер на колёсах, где ключевые функции движения, управления и безопасности выполняются электроникой и софтом, а не механикой. ⸻ В начале это будет и уже есть, дорого. Через годы, по цене Chery.