Найти похожее

🇷🇺🇨🇳 Международный форум, который Китай принимает в рамках своей инициативы «Один пояс - один путь», открылся во вторник в Пекине. 🌏 Своими впечатлениями об открытии Форума «Один Пояс - Один Путь» поделился Сергей Санакоев, Президент Центра исследований и прогнозов развития Азиатско-Тихоокеанского региона, Заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы, Заместитель Генерального секретаря Ассамблеи народов Евразии. Сейчас он находится в Пекине и готовится выступить на площадках мероприятия. 🗣 «На церемонии открытия Председатель КНР Си Цзиньпин выступил с программным докладом и выдвинул 8 основных шагов по дальнейшему развитию инициативы (BRI). Президент России Владимир Путин, главный гость форума, в своем выступлении отметил, что Россия, как самая большая страна в мире, играет важнейшую роль в BRI. Форум продолжается, и я готовлюсь к своим выступлениям на подфорумах по общественным связям между народами не только в Пекине, но еще и в Чжэнчжоу». Ожидается, что сегодня Президент РФ Владимир Путин проведет переговоры с председателем КНР Си Цзиньпином. Подробнее — на сайте. ВКонтакте | Telegram (eng) | Youtube | Дзен | Сайт #АссамблеяНародовЕвразии#Россия#Китай#ОдинПоясОдинПуть

Коридорная стратегия Азербайджана: ставка на сеть, а не на одну трассу по мотивам The Caspian Post На Южном Кавказе транспортные коридоры давно перестали быть просто линиями на карте. Сегодня это инструменты влияния, элементы геоэкономической конкуренции и способ долгосрочного позиционирования государств. В этом контексте политика Азербайджан в сфере транзита выглядит не противоречивой, а, напротив, предельно прагматичной: Баку сознательно строит сетевую модель коридоров, а не делает ставку на один маршрут. Речь идет о параллельном развитии ж/д Баку-Тбилиси-Карс (БТК) и Зангезурского коридора, также известного как TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity). Подписанные в Тбилиси соглашения между железнодорожными структурами Азербайджана и Грузия по эксплуатации участка Марабда–Ахалкалаки и терминальной инфраструктуры закрепляют практическую основу БТК после масштабной модернизации грузинского сегмента, увеличившей пропускную способность с 1 до 5 млн т в год. Это важно, потому что Средний коридор из концепта постепенно превращается в реальную альтернативу традиционным евразийским маршрутам. Рост торговли между Грузией и Китаем на 40% за 10 мес. 2025 года лишь подтверждает: спрос на диверсифицированные и устойчивые логистические цепочки растет, и БТК готовят к новой стратегической роли. Одновременно Баку активно продвигает Зангезурский коридор. В Армении и Грузии это иногда трактуют как смену приоритетов. В то же время такая логика упускает ключевой момент: транзит – это не игра с нулевой суммой. Новые маршруты не отменяют старые, а расширяют общий объем перевозок и повышают устойчивость системы в условиях санкций, кризисов и фрагментации мировой экономики. Грузинское руководство это, судя по заявлениям, понимает. Ираклий Кобахидзе прямо подчеркивал, что альтернативные коридоры дополняют, а не подрывают транзитную роль страны. Это рационально: порты Черного моря, развитая ж/д сеть и накопленный опыт делают Грузию незаменимым узлом, который невозможно «заменить» одним новым маршрутом. Для Азербайджана задача еще шире: встроить южнокавказские коридоры в общеевропейскую архитектуру. Переговоры с Еврокомиссией о возможном включении Зангезурского коридора в Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T) показывают стремление Баку придать проекту надрегиональный статус. Связующим звеном здесь выступает Турция: строительство ж/д линии Карс–Ыгдыр–Нахичевань и параллельные проекты вроде Халкалы–Капыкуле превращают турецкую территорию в ключевой мост между Европой и Азией. Показательно и то, как формулируется политический месседж. Помощник президента Азербайджана Хикмет Гаджиев, выступая в Брюсселе, говорил о трансформационном эффекте Зангезурского коридора и желании видеть ЕС частью новой архитектуры связности, в т.ч. через европейский проект Global Gateway. Это язык интеграции, а не исключения. В итоге Азербайджан не противопоставляет БТК и TRIPP. Он выстраивает многослойную коридорную экосистему, где маршруты пересекаются, дополняют друг друга и повышают общую устойчивость региона. В условиях роста глобальной неопределенности такая модель выглядит не просто логичной, а стратегически выверенной. 🔜@openworld_astana #Азербайджан#ЮжныйКавказ#СреднийКоридор

TRIPP и новая архитектура Евразии: окно возможностей для Азербайджана Визит Касым-Жомарта Токаева в Вашингтон и переговоры с Дональдом Трампом стали не просто дипломатическим эпизодом. По сути, речь идет о формировании новой геоэкономической карты Евразии. Поддержка Казахстаном инициативы Trump Route for International Peace and Prosperity (TRIPP) означает переход к новому этапу развития Среднего коридора и переформатирование регионального баланса. TRIPP является не просто маршрутом, а инфраструктурной экосистемой, связывающей Каспий, Кавказ и Турцию. США впервые за десятилетия возвращаются в регион не военным, а экономическим путем, предлагая альтернативу российским и иранским коридорам. Для Азербайджана это не только транзитный проект. Страна становится узлом, через который проходят энергетические, логистические и цифровые потоки Евразии. Сегодня через Азербайджан проходит свыше 8 млн. т. транзитных грузов в год, но в рамках TRIPP этот объем может почти удвоиться. Экономический эффект очевиден: рост доходов от транзита, новые рабочие места, развитие портов и цифровых сервисов. В геополитическом плане происходит усиление роли Баку как гаранта стабильности и связующего звена между Центральной Азией, Кавказом и Турцией. Однако наряду с возможностями есть и риски: необходимость международных гарантий безопасности для участка через Армению, конкуренция с маршрутами Россия–Иран и китайскими ветвями «Пояса и пути», а также вопрос масштабных инвестиций. Тем не менее для Азербайджана это исторический шанс превратить географию в экономический капитал и перейти от статуса «моста» к роли архитектора новой евразийской экономики. по мотивам статьи Trend News Agency 🔜@openworld_astana #TRIPP#Азербайджан#СреднийКоридор

Как China Datang заходит в азербайджанскую «зеленую» энергетику Азербайджан и китайская China Datang Corporation Ltd выходят на новую фазу сотрудничества в сфере возобновляемой энергетики. По итогам встречи министра энергетики Парвиза Шахбазова с председателем Совета директоров China Datang Лю Цзюнем в Баку подписано Исполнительное соглашение об оценке, разработке и реализации проекта солнечной электростанции мощностью 100 МВт. Документ заключен между Министерством энергетики Азербайджана, China Datang Overseas Investment Co. Ltd и ООО «SOCAR Green». Соглашение предусматривает создание отдельной компании, которая будет отвечать за реализацию проекта, а также формирование Руководящего комитета. Новая СЭС не воспринимается изолированно. Она встраивается в более широкий пакет договоренностей Баку и Пекина по «зеленой» повестке: наземная солнечная генерация, офшорная ветроэнергетика на Каспии, системы хранения энергии и концепция «зеленого энергетического коридора». Для Азербайджана это часть стратегии, которая заключается в увеличении доли ВИЭ в энергобалансе, высвобождении дополнительного газа для экспорта и одновременно укреплении статуса страны как регионального энергетического хаба. Важна и конфигурация участников. SOCAR Green выступает как специализированный проводник «зеленого» направления внутри государственной нефтегазовой компании. Сhina Datang приносит (помимо инвестиций) еще и технологический пакет, включая оборудование, решения по передаче мощности и накопителям энергии. Речь идет не столько о строительстве станции, сколько о постепенном встраивании китайских технологий и стандартов в азербайджанскую энергосистему. При этом остаются вопросы, от ответов на которые будет зависеть реальное значение соглашения. Публично пока не раскрыты точное местоположение СЭС, параметры финансирования и сроки ввода. Если проект будет реализован в связке с реконструкцией освобожденных территорий и с учетом экспортной логики «зеленого коридора», он станет витриной азербайджано-китайского энергетического партнерства. Если же реализация затянется, соглашение рискует остаться еще одним символическим жестом на фоне уже подписанных, но не всегда быстро реализуемых меморандумов. Комментарий Евгении Горюшиной, руководителя сектора кавказских исследований ИКСА РАН, кандидата полит. наук, @inmemorych #азербайджан#китай 📱Сектор гор. Подписаться

Caliber.az: Турция изучает расширение сотрудничества с Азербайджаном и странами Центральной Азии по Среднему коридору. Турция внедрила двусторонние механизмы, чтобы изучить дальнейшие возможности для сотрудничества с Азербайджаном, Казахстаном, Узбекистаном и Туркменистаном с целью максимально эффективно использовать потенциал Среднего коридора. Об этом заявил Турхан Дилмач, руководитель департамента Стратегических исследований Министерства иностранных дел Турции во время сессии под названием «Укрепление евразийской взаимосвязи» на проходящем в Баку 13-м заседании Форума аналитических центров СВМДА. Он добавил, что в рамках Организации тюркских государств Турция тесно сотрудничает с Азербайджаном и партнерами из Центральной Азии по Среднему коридору. По словам Дилмача, данный коридор предоставляет странам Центральной Азии возможность расширить торговые маршруты, углубить экономическую интеграцию и способствовать устойчивому развитию. @openworld_astana#Турция#Среднийкоридор

Центральная Азия как пространство маршрутов по мотивам материала Jamestown Foundation В середине октября заработал новый мультимодальный грузовой коридор, соединяющий Кашгар (СУАР, КНР) с Кыргызстаном, Узбекистаном, Туркменистаном и далее с Каспием и Южным Кавказом. Пилотный рейс вышел 15 октября, пересек границы КНР и КР, достиг Узбекистана 21 октября, Туркменистана – 24 октября, после чего часть груза ушла морем в Баку, чтобы затем следовать по линии БТК на запад. Это больше чем логистический эксперимент. Он вписывается в общую тенденцию появления цепочек поставок сверх привычных северных транзитов через Россию. Это отражение нового спроса: безопасность перевозок, диверсификация направлений, снижение политических рисков. Долгое время Центральная Азия воспринималась как «сырьевая периферия», встроенная в унаследованные маршруты с низкой гибкостью. Новый коридор предлагает иную роль в качестве связующего звена между Китаем, Каспием, Южным Кавказом, Турцией и Европой. Узбекистан получает стратегическую глубину: двойная континентальная замкнутость перестает быть приговором, запускается долгожданная логика «станции», а не «переходного пункта», мультимодальность позволяет распределять риски между автомобильными, железнодорожными и морскими сегментами. Классический «Северный маршрут» (КНР-Казахстан-Россия-Европа) после февраля 2022 года стал менее привлекательным для западных грузоотправителей. Это ускорило поиск альтернатив, и Средний коридор оказался востребованным. Параллельно в строительство вступил многолетний «вечный проект» - железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан (ККУ). Ее появление создаст второй постоянный рельсовый коридор «восток-запад», минуя Казахстан, и станет «скелетом» всей новой логистической географии Центральной Азии. Туркменбаши стремительно превращается в один из главных логистических узлов Каспийского региона. Уже сегодня порт связан регулярными контейнерными и RO-RO сервисами с Баку, Актау и российскими портами. Вход в мультимодальную схему усиливает роль Туркменистана, страны, которая давно пытается уйти от газовой зависимости. Порт Алят в Азербайджане, в свою очередь, становится «распределительным центром» сразу трех направлений: Запад: по линии БТК в Турцию и Европу; Юг: по МТК «Север-Юг» (INSTC) до Ирана и Персидского залива; Восток: в Казахстан и Туркменистан. Чем больше грузов приходит с востока, тем сильнее Баку как транзитное звено и геоэкономический узел. Новый маршрут сигнализирует о важном тренде: логистика вынуждает государства к координации. Странам приходится синхронизировать тарифы, стандартизировать таможню, увеличивать пропускные мощности портов, цифровизировать контроль и оформление. Все это уже обсуждается в рамках ОТГ. В январе 2025 года Азербайджан, Турция и Узбекистан подписали в Анкаре соглашение, нацеленное на рост контейнерных потоков по восточно-западной оси. Центральная Азия перестает быть «замкнутым» пространством и постепенно становится пространством пересечения маршрутов. Это дает региону новый уровень автономии от внешних центров, доступ к созданию стоимости через услуги, переработку, логистику, индустриальные зоны, а также возможность встроиться в многополярную транспортную систему, где нет единственного доминирующего направления. Для Среднего коридора это укрепление политической диверсификации: он превращается из альтернативы в полноценную часть евроазиатской связности. 🔜@openworld_astana #ЦентральнаяАзия#СреднийКоридор

Мирное соглашение Армения–Азербайджан: возможные выгоды для Центральной Азии Times of Central Asia Проект Trump Route for Peace and Prosperity может повлиять на развитие Транскаспийского коридора, добавив новый маршрут: Азербайджан – Армения – Турция. Однако политические препятствия остаются значительными, а участие США в регионе, где сильны позиции России, Ирана и Турции, может иметь непредсказуемые последствия. Маршрут может упростить Средний коридор до трех стран: Казахстан – Азербайджан – Турция, снизив зависимость от Грузии и предложив альтернативу прикаспийским перевозкам через ее территорию. США, заинтересованные в критически важных минералах из региона, уже заключили соглашение с Узбекистаном по урану и, вероятно, активизируют взаимодействие с Казахстаном. Однако эксперты указывают, что проект носит в большей степени геополитический характер, усиливая связку Турция–Азербайджан и создавая вызовы для Ирана. При этом нынешняя железнодорожная линия Баку–Тбилиси–Карс используется менее чем на 20% мощности, а новая ветка в Нахичевань будет иметь пропускную способность лишь 2 млн т в год. Ключевым узким местом остается Каспийское море: непогода, отступление береговой линии и дефицит судов задерживают грузы на дни. Отсутствие фиксированного расписания переправ повышает затраты для бизнеса. Даже при политическом прогрессе, конкуренция с Северным маршрутом через Россию сохранится за счет его отлаженной логистики. 🔜@openworld_astana #ЦентральнаяАзия#СреднийКоридор

📝Ставка США на молодого📝 лидера Ильхама Алиева В США продолжают демонстрировать свою ставку на Азербайджан. Спецпосланник американского президента Стив УиткоффназвалИльхама Алиева«молодым лидером» и «источником надежды для всего мира». Заявление прозвучало на инвестиционном форуме FII PRIORITY в Майями. Уиткофф добавил, что президент Азербайджана «полностью изменил направление развития своей страны». А созданный Дональдом Трампом «Совет мира» объединяет людей «одних взглядов». Уиткофф и ранее нахваливал Алиева, называя его «примером настоящего государственного мышления», говоря о захвате Нагорного Карабаха. ❓В чем реальный смысл таких дифирамб 63-летнему молодому лидеру? 🖍В США пытаются возглавить мирный процесс на Южном Кавказе, отныне отдавая приоритет азербайджанцам, а не армянам. Последние низведены до инструмента достижения целей американцев и азербайджанцев, о чем говорят планы по созданию экстерриториального коридора через юг Армении TRIPP. 🚩В Баку также усиливают свой транзитный потенциал в новых логистических маршрутах, а в Вашингтоне пытаются взять под контроль «Срединный коридор» (Восток — Запад). Это уже геополитический вызов для России и Ирана, в которых развивают другой конкурентный маршрут — «Север — Юг». ❗️Заявление Уиткоффа лишний раз сигнализирует о новой опоре американцев в регионе в виде Азербайджана. Между сторонами уже разблокировано экономическое и военное сотрудничество. А в условиях войны в Персидском заливе и переформатировании региона интерес властей США к новому союзнику может только вырасти. #Азербайджан#США 🗻@caucasar – не думай о Кавказе свысока 💸Поддержать нас

🚨 🇮🇷 🇦🇿Опровержение запуска беспилотника из Ирана в сторону Азербайджана. 🚫Генеральный штаб вооружённых сил: 🚫Исламская Республика Иран, уважая суверенитет всех стран, особенно мусульманских и соседних государств, опровергает запуск беспилотника вооружёнными силами в сторону Азербайджана. 🚫Подобные действия со стороны сионистского режима, направленные на подрыв отношений между мусульманскими странами различными способами, происходили и ранее. 🚫По результатам проведённых проверок установлено, что подобное действие было совершено этим режимом с целью обвинить Исламскую Республику Иран. / Tasnim 💬Иран хорошо понимает и знает, что целью США и сионистского режима здесь является разжечь огонь войны на Кавказе и расширить региональный конфликт. /#Иран#Азербайджан / ✅@khayalpressa313 📹YouTube-канал

Центральная Азия как поле конкуренции: между диверсификацией и осторожностью По мотивам азербайджанского портала The Caspian Post Центральная Азия все отчетливее оформляется как самостоятельное пространство глобальной конкуренции, не столько в логике «большой игры», а сколько в формате прагматичного лавирования между центрами силы. Регион с населением свыше 80 млн человек, богатыми ресурсами и ключевым транзитным положением между Европой и Азией постепенно уходит от одновекторной зависимости, стремясь расширять внешние партнерства без резких геополитических разрывов. 💶 Показательным стал саммит ЦА-ЕС в Самарканде (апрель 2025), где отношения были повышены до уровня стратегического партнерства, а Евросоюз объявил о пакете инвестиций €12 млрд в рамках Global Gateway. Для Брюсселя регион важен прежде всего как источник энергоресурсов и критических минералов, а также как элемент Среднего коридора, позволяющего диверсифицировать логистику в обход России. В наилучшей позиции здесь находятся Казахстан и Узбекистан как крупнейшие экономики региона и ключевые узлы будущей транзитной архитектуры. 🇷🇺 Влияние Москвы в ЦА постепенно размывается на фоне войны в Украине. Все государства региона заняли нейтральную позицию, избегая прямой поддержки России и не признавая аннексий. Особенно показателен кейс Казахстана, который публично подтвердил приверженность территориальной целостности Украины и активизировал связи с Западом при сохранении участия в ЕАЭС, ОДКБ, СНГ и ШОС. Одновременно регион остается важным каналом параллельного импорта для России, что подчеркивает двойственность текущего баланса. 🇨🇳 КНР остается ключевым торговым и инвестиционным партнером Центральной Азии, особенно для Кыргызстана и Таджикистана. Однако общественное восприятие Китая в регионе остается настороженным: опасения по поводу экологии, трудовой миграции, демографии и политики в Синьцзяне подрывают эффективность китайской «мягкой силы». Даже при масштабах инициативы «Пояс и Путь» Пекин сталкивается с устойчивым общественным скепсисом, особенно в более открытых обществах. 🇺🇸 После периода ограниченного присутствия Вашингтон вновь проявляет интерес к региону. Ключевым направлением становится сотрудничество по редкоземельным и стратегическим минералам. Казахстан уже вовлечен в совместные проекты по вольфраму (Северный Катпар и Верхние Кайракты в Карагандинской обл) с общим объемом инвестиций около $1,1 млрд, а также в рамочные соглашения с США по критическому сырью. Это отражает стремление США снизить зависимость от китайских цепочек поставок и одновременно усиливает конкуренцию с ЕС за влияние. 🇹🇷🇦🇿 Анкара и Баку последовательно усиливают присутствие в ЦА, опираясь на культурно-язычное родство и инфраструктурную логику Среднего коридора. Включение Азербайджана в формат встреч лидеров ЦА (де-факто «C6») в 2025 году символизирует расширение региональной кооперации. Однако реакция стран региона неоднородна: Узбекистан демонстрирует открытость, тогда как Казахстан и Кыргызстан действуют осторожнее, учитывая свои обязательства в рамках ЕАЭС. Центральная Азия все меньше объект и все больше субъект международной политики. Регион не разрывает связи с традиционными партнерами, но последовательно диверсифицирует внешние опоры в энергетике, логистике, критических ресурсах и институциональном диалоге. Для внешних игроков это означает: конкурировать здесь придется не лозунгами, а конкретными, долгосрочными и взаимовыгодными проектами. 🔜@openworld_astana #ЦентральнаяАзия#Геополитика#СреднийКоридор