Post #748

На днях готовил велосипеды к сезону, сразу 4 штуки — чистил, смазывал, подтягивал. Очень медитативное занятие. Сразу вспомнил книгу, про которую забыл здесь написать — "Дзен и искусство ухода за мотоциклом" Робета Пирсига. Книга не про дзен и не про мотоциклы, хотя и про них тоже. Но больше она про то — на что мы обращаем внимание, а что игнорируем; что мы хотим делать, а чего (может быть, неосознанно) — избегаем; что мы проверяем, а про что на автомате думаем — "ну, это точно не то"; что для нас важно, и что бы — нам хотелось — подольше длилось, а что — поскорее бы закончилось. Ну и про человека, который хотел понять, что такое "качество" и в итоге сошел с ума. Кстати, почему-то из названия на русском убрали вторую часть: исследование ценностей. Про ценности в книге много, и много про философию, хотя герой иногда переиначивает мысли классических философов под свои цели и идеи. Но безотносительно правильности всех идей, книга-то сейчас суперактуальна! Особенно в связи с появлением генеративного ИИ. Она про отношение к работе. Вот цитата про механиков, которые не хотят разбираться (и не чувствуют качества): Они были как зрители. Такое чувство, будто сами туда только что забрели, а им сунули в руки по гаечному ключу. Нет причастности к работе. Нет такого, мол: «Я – механик». Ровно в 17:00 или когда у них там заканчиваются их восемь часов, они отключаются – и больше ни единой мысли о работе. Они и на работе стараются о ней не думать. По-своему они достигли того же, что и Джон с Сильвией, – живут бок о бок с техникой, но не имеют с ней ничего общего. Вернее, что-то общее с ней у них таки есть, но их собственные «я» – где-то вне ее, отстранены, удалены. Они работают, но им все равно. За работой я думал как раз об этом наплевательстве в инструкциях к цифровым компьютерам – я редактирую такие тексты. Одиннадцать месяцев в году зарабатываю на жизнь тем, что пишу и правлю технические инструкции, – и знаю, что в них полно ошибок, двусмысленностей, упущений и таких искажений информации, что приходится перечитывать по шесть раз, чтобы хоть что-то понять. Но теперь меня впервые поразило вот что: насколько эти инструкции согласуются с тем зрительским отношением, что я видел в мастерской. Эти инструкции – для зрителей. Они подобраны под такой формат. В каждой строчке сквозит идея: «вот машина, изолированная во времени и пространстве от всего остального во вселенной; она не имеет отношения к тебе, ты не имеешь отношения к ней, знай верти определенные ручки, поддерживай уровень питания, проверяй условия возникновения ошибки…» – и так далее. Вот в чем дело. Механики по своему отношению к машине ничем не отличались от отношения инструкции к машине или от меня, привезшего машину к ним. Мы все были зрителями. И тут меня осенило, что не существует инструкции по истинному уходу за мотоциклом, по самому важному аспекту. Неравнодушие к тому, что делаешь, либо считается несущественным, либо принимается как должное. Вот это как раз про неравнодушие. Ты или хочешь побыстрее закончить задачу и забыть про неё, либо ты хочешь сделать свою работу максимально качественно. Я всегда стремлюсь к качеству, поэтому некоторые мои постоянные заказчики говорят: Юра будет делать дольше других, но разберется на гораздо более глубоком уровне (и спроектирует систему, которая будет без больших изменений работать много лет — это уже из опыта). Тут ИИ поможет тем, кто хочет быстрее расправиться с задачей — и неважно, какой ценой и с каким качеством она будет сделана. ИИ просто усиливает это желание не иметь ничего общего с задачей. А тем, кто хочет качественно выполнить работу — ИИ помогает в рутинных процессах и как терпеливый (и иногда даже знающий и остроумный!) собеседник. А ещё, всё-таки, там есть про разделение функции и конструкции, про существование системы и её восприятие, про деление системы на отдельные функциональные узлы и компоненты, и про научный метод. Так что можно рекомендовать, как введение в системный анализ и методологию науки.