Post #399

Известный факт: зимой электромобиль разряжается быстрее. Давайте разбираться почему. На самом деле все просто, электромобиль тратит энергию на: 🔹 движение, нагружая электромоторы и приводя в движения весь электромобиль 🔹 обогрев и охлаждение салона 🔹 обогрев и охлаждение аккумуляторной батареи Особенно много энергии зимой уходит на первые минуты после запуска электромобиля. Батарею и салон нужно “отогреть”. Чем дольше электромобиль провел на улице и чем там холоднее – тем больше энергии нужно, чтобы согреть батарею до рабочей температуры. Результат: системы обогрева работают на полную мощность, а драгоценный заряд убегает сначала очень быстро. Но после выхода на рабочую температуру мощность обогрева снижается. Также с салоном: в первые минуты “обогрев” работает на полную мощность, после чего немного снижается. Так что если электромобиль стоит на улице, а поездки редкие и короткие, то удельный расход энергии на км пробега может значительно вырасти. Что с этим могут сделать производители электромобилей? 📌Уменьшить теплопотери: особая конструкция батарей, интеграция теплоизоляторов в корпус батарей или на ее поверхность – в САЭ мы действуем именно так 📌Снизить расходы на обогрев. Здесь на помощь приходят тепловые насосы, проще говоря, это “кондиционер наоборот”. Не идеальная технология, но при слабых морозах позволяет экономить энергию