Post #14566

📍 Модернизированные британские основные боевые танки Challenger 3 приближаются к превышению максимально допустимого веса, что ставит под угрозу не только их мобильность на поле боя, но и требует закупки Великобританией так любимых в странах НАТО автомобильных платформ повышенной мощности для перевозки бронетехники. Challenger 3 сталкивается с проблемами веса и, следовательно, мощности. Находящийся в эксплуатации ОБТ Challenger 3 со всеми дополнительными вариантами брони может весить более дюжины тонн сверх веса в 66 тонн, упомянутого в инфографике RBSL(см картинку).Высокопоставленные источники в британской армии после тестов машины в Центре ATDU с особой печалью сообщают, что если будут установлены все дополнительные бронепакеты, то будущий основной боевой танк Великобритании значительно превысит это значение. Последнее, но не единственное увеличение веса, по-видимому, произошло за счет добавления дополнительной “противодронной брони” на верхние проекции машины. Таким образом, даже несмотря на то, что силовая установка Perkins CV12 был до этого модернизирован что бы выдавать 1100 л.с. это не сильно помогло. Более 10 тонн "лишнего" веса создало еще большую и можно сказать неучтенную нагрузку на двигатель и трансмиссию. Как у британцев обычно случается еще в начале программы Challenger 3 было принято очередное гениальное решение не выбирать совершенно новый двигатель/трансмиссию, одним из оправданий было то, что имело смысл сохранить общность с ремонтно-эвакуационной машиной CRARRV, а также боевыми инженерными машинами Trojan и Titan. На самом деле много ранее в том же Центре ATDU были проведены “соответствующие требованиям” инженерные испытания совершенно нового MTU Euro Pack с трансмиссией Renk для Challenger 3 – более высокая мощность, лучший вариант логистики, но сокращение расходов исключило его для программы CR3. Кстати, компания MTU принадлежит Rolls-Royce, а у Renk есть дочерняя компания в Великобритании Horstmann и казалось бы вот он прекрасный вариант для действительно нужной, а главное экономически выгодной локализации. Но это британцы которые с упорством ослов продолжают последовательно уничтожать своей танкпром под руководством немцев, австрийцев и американцев. Дополнительный вес CR3 озадачил многих: “зачем покупать КАЗ Trophy, а затем добавлять больше брони – весь смысл КАЗ в том, чтобы (местами конечно) избежать установки дополнительных пакетов брони тем самых сохраняя баланс веса машины. Есть вполне реальные данные, что первоначальные демонстрации КАЗ Trophy для британской армии в Израиле имели показатель успешности отражения атаки 97%+, когда затем в Великобритании были проведены дополнительные испытания КАЗ Trophy установленного на новую башню CR3, этот показатель еще немного подрос и составил 99%+. 🛠🛠Танкодром