Найти похожее

Рассказ летчика-испытателя о стрельбе по летающей мишени из самолетной пушки: как Ла-17 подбил Су-27К. #БПЛА

Ла-17 — это первый серийный беспилотный летательный аппарат (БПЛА), созданный в СССР. Его разработкой занималось КБ Лавочкина. С 1954 по конец 1990-х годов было создано около 20 модификаций Ла-17, предназначенных для трех основных задач: мишени, разведки и постановки помех. Для запуска мишеней использовался бомбардировщик Ту-4. Высота полета: 400–9000 метров Чтобы снизить затраты на производство, Ла-17 часто оснащали двигателями с истекшим ресурсом, такими как РД-9БК от МиГ-19 и Р-11К-300 от МиГ-21. ЛА-17М — это ключевая модификация советского беспилотного самолета-мишени. Она отказалось от запуска с самолета-носителя в пользу наземного старта, что сделало комплекс массовым и серийным. Производство ЛА-17М велось в СССР с 1954 по 1992 год, а затем его экспортировали в Китай и Сирию. Ключевые нововведения Наземный старт: Отказ от воздушного старта с Ту-4 значительно упростил логистику и повысил мобильность. Комплекс можно было быстро развернуть в нужном районе. Турбореактивный двигатель: Замена ПВРД на турбореактивный двигатель РД-9БК (лицензионная версия двигателя от МиГ-19) позволила Ла-17М летать на различных высотах и скоростях, не завися от скорости набегающего потока. Ракетные ускорители: Для взлета и разгона до рабочей скорости использовались два твердотопливных ускорителя, которые сбрасывались после выработки топлива. Высота полета: 500 – 18000 метров Система посадки и практическое применение Посадка на двигатель: Ла-17М не имел шасси. После завершения полета и выработки топлива двигатель отключался, и аппарат совершал планирующую посадку на подвесную мотогондолу двигателя. Эта простая и дешевая система соответствовала концепции одноразового или ограниченно многоразового использования. Роль в войсках: Ла-17М стал основной мишенью для зенитно-ракетных комплексов, а также для тренировок летчиков-истребителей и отработки взаимодействия между различными родами войск. Его надежность и простота обеспечили долгую службу, и некоторые экземпляры использовались даже в 1990-е годы. Ла-17М был не просто мишенью, но и первой успешной и массовой платформой, которая доказала жизнеспособность наземных БПЛА в СССР. #БПЛА Холодная сталь

Старт самолета-мишени ЛА 17М #БПЛА Холодная сталь

В середине 1930-х годов Советский Союз осознал, что флот потенциального противника у его берегов превосходит советский. Требовались нестандартные решения. Тогда инженер Соломон Валк предложил превратить безмоторный планер в высокоточную «летающую торпеду» под названием ПСН (Планер Специального Назначения). Идея была оригинальной, но технически сложной для того времени. Тяжелый бомбардировщик ТБ-3 мог нести один или два таких планера под крыльями. На значительном расстоянии от цели их отделяли, и планер бесшумно планировал, оставаясь невидимым для существовавших тогда звукоулавливателей. Затем он пикировал на корабль или базу, сбрасывая торпеду или мощный заряд. Как он достигал цели? Это была самая инновационная часть проекта. Вместо ненадежного радиокомандного управления, которое могли заглушить помехи, инженеры разработали одну из первых в мире систем автоматического наведения — «Квант». Самолет-носитель подсвечивал цель невидимым лучом с помощью трех инфракрасных прожекторов. Планер автоматически следовал за этим лучом, удерживаясь в центре. Оператору оставалось лишь не терять цель. Это был гениальный способ управления сложной техникой. ПСН-2 мог нести бомбу ФАБ-1000 весом 1000 кг или торпеду такого же веса, дальность полета составляла 40-50 км. Почему проект закрыли? К 1940 году стало ясно, что установка системы «Квант» на носитель снижала его скорость на 4-5%. Возможно, военные сочли, что усложнение конструкции не оправдывает результата. 19 июля 1940 года нарком ВМФ Кузнецов подписал приказ о прекращении всех работ. Итог: ПСН стал технологическим шедевром, опередившим свое время на 20 лет. Это была не просто «летающая бомба», а первая в СССР попытка создать автономный высокоточный комплекс. К сожалению, как и многие амбициозные проекты той эпохи, он не дошел до серийного производства, оставшись уникальным экспериментом. #БПЛА Холодная сталь

Планеры специального назначения ПСН-1 и ПСН-2 #БПЛА

История развития БПЛА в СССР 28 июля 1927 года был проведен первый испытательный полет самолета-биплана У-1 на радиоуправлении. (Кто найдет инфу/статью/что-нибудь, буду благодарен, кроме инфы о том, что У-1 — первый зафиксированный успешный испытательный полёт БПЛА в СССР, ничего не нашел) В октябре 1933 года в Монино начались испытания. В «Остехбюро» разработали телемеханическую систему «Дедал» для телеуправления самолётом. Испытания выявили ненадёжность громоздкой аппаратуры, пилот был необходим для взлёта. Военные были крайне недовольны тем, что в ходе боевых миссий дорогостоящие бомбардировщики терялись безвозвратно. В ответ на это они потребовали создать систему дистанционного сброса бомб и обеспечить возможность радиоуправляемой посадки самолёта на свои аэродромы В середине 30-х ТБ-1 устарел, и испытания продолжили на ТБ-3. Предложили решить проблему неустойчивой работы аппаратуры за счёт пилотируемого ведомого самолёта, который наводил ТБ-3 на цель. При подходе к цели пилот пересаживался в истребитель И-15 или И-16 и возвращался домой. Однако автоматика работала ненадёжно, и испытывались различные конструкции автопилотов. В июле 1934 года тестировали автопилот АВП-3, в октябре — АВП-7. Однако до конца 1937 года аппарат не стабилизировали. В связи с арестом Тухачевского и Бекаури, в январе 1938 года «Остехбюро» расформировали, а самолёты вернули ВВС. Проект передали на Опытный авиазавод № 379, где работали специалисты. В ноябре 1938 года под Сталинградом беспилотный ТБ-1 совершил 30 полётов, подтвердив жизнеспособность аппаратуры дистанционного управления с пилотом в кабине. Попытка боевого применения (1942): Радиоуправляемый ТБ-3 с 4 тоннами взрывчатки был направлен на ж/д узел в Вязьме. Миссия провалилась из-за отказа аппаратуры (по одной из версий, антенна передатчика на самолёте управления была повреждена осколком) Больше к теме беспилотников не возвращались до 1944 года, когда авиаконструктор Владимир Вахмистров предложил проект боевого планера, оснащённый гироскопическим автопилотом. К слову, похожую систему немцы устанавливали на самолёты-снаряды «Фау-1» #БПЛА Холодная сталь

Тяжелые бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3 1930-1940е годы. В этот период доминировала идея создания тяжелых «летающих бомб» для поражения защищенных целей без риска для пилота. Разработкой занималось «Остехбюро» под руководством В.И. Бекаури #БПЛА

Впервые D-21 был запущен с носителя M-21 5 марта 1966 года. Беспилотник отделился, однако ещё несколько секунд находился рядом с задней частью M-21, что показалось экипажу M-21 похожим на два часа. Второй запуск произошёл 27 апреля того же года. D-21 поднялся до рабочей высоты 27 000 метров.Из-за поломки гидравлического насоса аппарат был потерян после полёта, который длился более 1400 километров. ВВС США не потеряли интерес к программе, и после второго запуска было заказано ещё несколько самолётов D-21. Третий полёт состоялся 16 июня, и D-21 преодолел 2900 километров по всему маршруту. Из-за сбоя в электронике люк для камеры не открылся. Последний запуск с М-21 30 июля закончился трагедией. Самолёт двигался прямолинейно, без разворота, но двигатель Д-21 не запустился. После отделения дрон столкнулся с хвостом М-21, уничтожив оба. Два члена экипажа катапультировались, пилот Билл Парк выжил, а специалист Рэй Торрик погиб. После аварии Джонсон предложил запускать D-21 с бомбардировщика Boeing B-52 Stratofortress. После череды провалов и сложностей в эксплуатации самолет продолжили дорабатывать и использовать уже в боевых вылетах, которые мягко говоря закончились полным провалом. С 9 ноября 1969 года по 20 марта 1971 года США провели четыре разведывательных вылета стратегических беспилотников D-21B над Китаем. Эти миссии были частью операции под кодовым названием Senior Bowl и проводились с целью наблюдения за китайским ядерным полигоном Лоп-Нор. Китайские власти никогда не заявляли о перехвате или обнаружении D-21B во время этих миссий. Первый полет закончился неудачей: беспилотник не смог развернуться и продолжил движение по прямой, в результате чего разбился на территории Советского Союза. 20 февраля 1970 года был проведен повторный испытательный полет, который прошел успешно и позволил выявить и устранить технические проблемы. 16 декабря 1970 года состоялся второй боевой вылет. D-21B достиг Лоп-Нора и вернулся к точке сбора, но из-за неисправности парашюта люк с фотографиями был утерян в море. Третий вылет, состоявшийся 4 марта 1971 года, также завершился неудачей. D-21B добрался до Лоп-Нора, но при возвращении люк был сброшен, парашют раскрылся, однако подъем не удался. Эсминец, который пытался его поднять, протаранил люк, и тот затонул. Последний, четвертый полет операции Senior Bowl состоялся 20 марта 1971 года. Беспилотник пропал над Китаем в районе провинции Юньнань. Обломки были обнаружены местными властями. В 2010 году, после многих лет хранения на свалке Китайского музея авиации, обломки были перемещены в выставочную зону. #БПЛА Холодная сталь

Lockheed D-21 — это американский сверхзвуковой разведывательный беспилотный аппарат. Изначально его проектировали для запуска с борта M-21, который представлял собой модифицированный вариант самолёта Lockheed A-12. Максимальная скорость этого беспилотника достигала 3,3 Маха, что эквивалентно 3600 километрам в час. Он мог летать на высоте 27 000 метров. Разработка D-21 началась в октябре 1962 года. Первоначально этот аппарат, который носил обозначение Q-12 в компании Lockheed, был предназначен для разведки в глубоком вражеском тылу. Основная задача D-21 заключалась в том, чтобы нести одну высокоразрешающую фотокамеру, которая должна была снимать по заранее заданному маршруту. После завершения миссии модуль с камерой сбрасывался в воздух для последующего извлечения, а сам беспилотник самоуничтожался. #БПЛА

После Второй мировой развитие БПЛА пошло по пути, который был задан проектами вроде Hermit, Aphrodite и Radioplane. Однако движущей силой теперь стала Холодная война, а главными задачами — разведка и сбор данных. Высокий риск потерять пилотируемый самолёт над территорией противника (как это случилось с Пауэрсом на U-2 в 1960 году) Ryan Firebee (США, первый полёт — 1951): Стал основой семейства БПЛА на десятилетия. Эта реактивная радиоуправляемая мишень, созданная на базе поршневого Radioplane, была быстро адаптирована для разведки. Его модификация Ryan Model 147 (AQM-34) стала легендой. В ходе войны во Вьетнаме эти дроны совершили около 3500 вылетов для фотографирования объектов ПВО, радиотехнической разведки и даже разбрасывания листовок. Они запускались с самолётов-носителей (C-130) и ловились в воздухе вертолётами или садились на парашюте. Добытая ими информация о советских ЗРК С-75, по оценкам, окупила всю программу разработки. Второе поколение / BQM-34A (с 1958 г.) самый массовый дрон-мишень с улучшенными характеристиками. Модернизируется до сих пор. В первой половине 1960-х БПЛА был успешно оборудован под размещение двух управляемых ракет класса «воздух-воздух». Первые опыты по применению Firebee в качестве бомбардировщика проводились в 1964 году, аппарат брал две двухсотпятидесятифунтовые бомбы Mk 81 и осуществлял прицельное бомбометание. Первый в мире пуск управляемой ракеты (ПТУР Maverick) с БПЛА состоялся 14 декабря 1971 года с борта BGM-34A. Сверхзвуковая версия / Firebee II (с 1968 г.)Сверхзвуковая мишень (до М=1.5) для испытаний новейшего оружия. Построено 286 единиц. #БПЛА Холодная сталь

Ryan Firebee (AQM-34) #БПЛА

Американский путь развития — радиоуправляемые мишени "American Radioplane Company" Этот проект похож на Queen-bee, но у него был интересный путь развития. Во время Первой мировой войны Денни служил наблюдателем и стрелком в новых Королевских военно-воздушных силах. В 1920-х годах он был пилотом-каскадёром в команде воздушных акробатов 13 Black Cats. В начале 1930-х Денни заинтересовался моделями самолётов для свободного полёта. В 1934 году он и Пол Уиттьер, сын нефтяного магната, основали компанию Reginald Denny Industries. Они открыли магазин моделей самолётов, который позже стал сетью Reginald Denny Hobby Shop. Один из друзей Денни был знаком с коммодором авиации, разрабатывавшим Queen-bee. В ходе общения он заинтересовался радиоуправляемыми дронами и начал работу над первым американским военным дроном. В 1935 году Денни начал разработку своего дистанционно управляемого «радиоплана» для военных целей. В 1939 году его компания выиграла первый военный контракт с ВВС США на производство радиоуправляемого дрона-мишени Radioplane OQ-2. В июле 1940 года Denny основали компанию Radioplane и изготовили почти 15 тысяч дронов для армии США во время Второй мировой войны. Именно здесь он нанял девушку-подростка по имени Норма Джин Мортенсен (позже известную как Мэрилин Монро), которая, по свидетельствам очевидцев, говорила, что это «самая тяжёлая работа, которую ей когда-либо приходилось делать» #БПЛА Холодная сталь