Post #31524

Электробус троллейбусу рознь Полмесяца назад к нам на обкатку приехал не троллейбус с автономным ходом, как мы привыкли, а электробус с запасом хода на 200км+. И по традиции, я планировал записать для вас обзор, но видимо не дождёмся. В первый же день обкатки он сломался. Окей, бывает, заказали с завода новую запчасть. Через неделю вторая обкатка. Загнали в депо, поставили на зарядку, а через какое-то время он задымился. Как хорошо, что это заметили(вы ведь не дежурите у заряжающегося телефона), поскольку рядом симазы на метане и …. Ну вы поняли что могло случиться. Снова ждут запчасть с завода. Что-то подсказывает, что желания водителям его продолжать тестировать не прибавилось. Учитывая, что управление у него отличается и для электромангала нужна автобусная категория в правах. В троллейбусном депо он «слишком автобус». В автобусном парке «слишком электрический». Изгой! Кстати завод тот же самый, что и привозил нам последний троллейбус, который не отличается качеством, но отличается минимальной ценой. Городу нужен рабочий транспорт. У нас не бюджет Москвы, или даже Казани, где такого чуда нет. Испытания показывают, что не принимает наша ульяновская земля электробусы. Троллейбусная система хоть и дышит на ладан, но она есть, базовая инфраструктура уже создана. Вложите деньги в её развитие, в депо, в привлечение водителей и естественно в новые троллейбусы с автономным ходом на 20-40км. 200+ не нужно, если нет планов заставить УЭТ гонять в Мулловку. И автобусы большой вместимости можно и нужно покупать. Но не электробус, это непозволительная «роскошь» @urbanul