Post #23839

Май. Проект С-256 перешёл из плоскости в объём. Необходимо было подтвердить, что технология печати способна выдать изделие на уровне композитных аналогов: лёгкое, жёсткое, технологичное, стабильное по качеству. Точность геометрии довели до рекордных 0,05 мм. Испытания напечатанной консоли показали высокую прочность: две секции крыла весом 130 г выдержали нагрузку в 100 кг. Встал вопрос соединения элементов между собой. Матрица полиамидного сплава не имеет адгезии с распространёнными клеями. Провели серию экспериментов с множеством клеевых и сварных соединений. Только одна комбинация дала стабильный результат: праймер Loctite с герметиком 3M CAR. Определили данный вид клеевого соединения для сопряжения внутренних конструкций, остальные узлы рассчитывали под болтовые соединения. Усложнение конструкции компенсировалось гарантированной прочностью и ремонтопригодностью. Нюанс — перегрев конструкции летом на солнце при +30° и выше. Исходный чёрный цвет корпуса мог привести к перегреву БРЭО при эксплуатации летом. Стала задача выбора защитного покрытия для материала , не имеющего адгезивных свойств… Но об этом чуть позже… @urkproject