Post #6548

✈️ 10 сентября 1986 года состоялся первый полёт головного серийного учебно-боевого истребителя Су-27УБ (Т-10У-4) постройки Иркутского АПО. Машину пилотировали заводские лётчики-испытатели Геннадий Егорович Буланов и Николай Николаевич Иванов. 💡 К проектированию Су-27УБ (заводской шифр - Т-10У) коллектив МЗ им. П.О. Сухого приступил в конце 70-х годов, еще до выхода на испытания первых самолетов новой компоновки. Перед разработчиками стояла задача обеспечить высокую степень унификации конструкции и БРЭО одноместной и двухместной машин, при этом необходимо было сохранить высокие летные характеристики истребителя. В 1980 году подготовили эскизный проект "спарки". Аэродинамическая компоновка Су-27УБ в целом повторяла компоновку одноместного самолета. Основные отличия касались конструкции головной части фюзеляжа, включавшей двухместную кабину с размещением членов экипажа по схеме "тандем", и вертикального оперения, площадь которого пришлось увеличить для сохранения характеристик путевой устойчивости. ‼️ Для обеспечения необходимого обзора из второй кабины рабочее место заднего летчика подняли относительно переднего, а для удобства эксплуатации и уменьшения времени, необходимого на покидание самолета в аварийной ситуации, обе кабины оборудовали единой открывающейся вверх-назад откидной частью фонаря. Размещение второго члена экипажа выше первого потребовало изменить обводы гаргрота над передним топливным баком и центропланом (самолет приобрел характерную "горбатую" форму), но позволило сохранить конструкцию и компоновку передней опоры шасси и ее ниши, а также расположить под второй кабиной два боковых отсека с радиоэлектронным оборудованием. При этом удалось избежать сокращения запаса топлива и удлинения фюзеляжа. Каждый киль "спарки" состоял из соответствующей консоли одноместного истребителя и проставки высотой 420 мм, увеличивающей площадь на 1,55 м2. 🎗 В 1984 году на МЗ им. П.О. Сухого был подготовлен экземпляр Су-27УБ, поступивший на статические испытания. В следующем году завершилась сборка и первого летного образца (Т-10У-1). 7 марта 1985 года летчик-испытатель Николай Федорович Садовников поднял его в небо. В 1986 году к нему присоединились второй и третий опытные самолеты - Т-10У-2 и Т-10У-3. Опытные "спарки" изготавливались в Комсомольске-на-Амуре с окончательной сборкой на МЗ им. П.О. Сухого в Москве, а для крупносерийного производства Су-27УБ был выбран Иркутский авиационный завод им. 60-летия СССР. 💥 Облет головного серийного Су-27УБ (Т-10У-4), построенного в Иркутске, был выполнен заводскими летчиками-испытателями Г.Е. Булановым и Н.Н. Ивановым 10 сентября 1986 года. Вскоре учебно-боевые самолеты стали поступать в строевые части ВВС и авиации войск ПВО, перевооружаемые на Су-27. @vfbsaa