Post #208

Жизнь ПИ. Жизнь параллельного импорта в 2024 году хороша. С одной стороны, в салонах ржавела Лада Веста за 2,2-2,3 миллиона рублей. С другой стороны, 3-х цилиндровый Geely Coolray в комплектации "бич эдишн" начинался от 2,1 миллиона рублей. Когда за первые 4 гарантийные ТО еще заряжают 120 тысяч рублей, то невольно бежишь до ближайшей таможни. Оказалось, что за эти же деньги из Китая можно привести что-то сильнее 200 лошадей под капотом и выше классом. Перебрали 5 фирм. Одни просили открыть счёт в юанях, вторые работали только с банками из Екб, третьи гнули цены за воздух. В итоге в Барнауле звёзды сошлись и я нашел менеджера Евгению. Поскольку машину искала девушка, то я сам не заметил, что выбрали мы белую (впервые в жизни). В Китае Geely Boyue L стоил "грантовский" миллион. Когда ажиотаж поиска спал, то посчитали таможню, брокера, лабораторию для сертификата ЕАЭС и получилось все равно дешевле кулрея здесь. Уже в России потратили 50 тысяч на прошивку от GMC, чтобы машина тебя не "вань-фань" посылала, я слушалась на литературном русском. Потом в 2025 году прикрыли ввоз дешёвых машин мощнее 160 лошадей. Цены на прошивку подросли. Брокер стал нарасхват. Машины Geely на вторичке с движком свыше 160 лошадей не просели в цене, а даже уверенно прибавили. И вот возникает вопрос: в 2026 ПИ уже не торт? Или только для Mazda CX-5 155 лошадиных сил... #geely#импорт#авто#asiaexpressauto#внк Вопросик на контроле