Post #27

Сегодня свой 52-й день рождения отмечает знаменитый автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули», он же «Копейка», он же «Единичка» — машина, изменившая отечественный автопром и ставшая родоначальницей семейства вазовской «классики», производство которой прекратилось всего 10 лет назад. В честь знаменательной даты рассказываем про мечту миллионов людей и ее роль в нашей стране. ~ История создания: из Италии в СССР ~ В основу «Жигулей» легла совместная работа советских и итальянских инженеров. 16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между компанией Fiat и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве, в котором был утвержден проект строительства автозавода и определены модели автомобилей для производства: два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), а также и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определен Fiat 124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года». Однако во время испытаний на советских полигонах и дорогах у «Фиатов» выявились серьезные проблемы с долговечностью кузова и задних дисковых тормозов. Первые образцы, поступившие в нашу страну в июле 1966 года, рассыпались на дорогах Дмитровского полигона уже через 5 тыс. км. Недовольство советских инженеров вызывали также маленький дорожный просвет и нижневальный двигатель — абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции. Также по итогам испытаний были усилены подвеска и сцепление, изменена карданная передача, доработана коробка передач. Новый двигатель отличался верхним расположением распределительного вала и увеличенным расстоянием между цилиндрами, что в будущем позволило неоднократно повышать литраж мотора. В итоге в конструкцию Fiat 124 было внесено более 800 больших и маленьких изменений. ~ Безусловный успех ~ Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а постоянная работа главного конвейера началась в августе. До конца 1970 года в Тольятти собрали 21 530 машин, в 1971 году это количество возросло до 172 175 автомобилей, а пик выпуска ВАЗ-2101 пришёлся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров. На проектную мощность завод вышел в 1974 году. На «единичку» устанавливали моторы объемом 1,2 л и 1,3 л. Для нужд спецслужб была выпущена даже опытно-промышленная партия машин с более мощным двигателем, который развивал 120 л.с. Имя для нового автомобиля выбирали голосованием — победило название «Жигули», по наименованию горной системы, расположенной рядом с Тольятти — городом, где был построен Волжский Автомобильный Завод. Однако для экспортных решений название не подошло: носителям многих языков произнести «Жигули» было непросто. Так появилось второе название вазовских авто — LADA. Первая партия экспортных автомобилей была отправлена уже в 1971 году в Югославию и другие соцстраны, а также в Бельгию, Голландию и Финляндию. За рубежом LADA любили за надежность и низкую цену. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей — это более трети всего годового экспорта легковых автомобилей СССР. В 1972 году автомобили LADA составили уже половину от общего числа советских экспортных поставок легковых авто. В 1972 году Волжскому автозаводу вручили международную премию «Золотой Меркурий» — на тот момент высшую награду в сфере европейской торговли. Вскоре «Лады» появились на дорогах ФРГ, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Швеции, Египта и Нигерии. Продолжение следует👇🏻