Post #2491

🚢 Зарубежные порты Казахстана: стратегия диверсификации на фоне геополитики Казахстану, стране без выхода к морю, жизненно важны чужие порты. В 2025 году ключевые партнеры по экспорту — Италия (20,1%), Китай (19%) и Россия (10%). Чтобы снизить риски, необходим активный поиск новых путей. Где главные точки роста и самый перспективный новый маршрут? 🔍 Основные коридоры 1. Каспийско-Черноморский («Средний коридор») — главный для нефти и зерна. * Порты: Новороссийск (РФ), Баку/Батуми. * Инвестиции сокращают сроки доставки на 7-15 дней. Рост перевалки через Актау. 2. Балтийский — для зерна и угля в ЕС. * Порты: Мууга (Эстония), Вентспилс (Латвия). * Риск: Высокая зависимость от инфраструктуры РФ, что создает санкционные риски. 3. Тихоокеанский — растущие поставки в Азию. * Порты: Ляньюньган (Китай), Владивосток (РФ). * Тренд: Компенсация проблем на сухопутных границах. 🎯Новый стратегический ход: ставка на Пакистан Это самое интересное направление ✅В работе: Первый системный маршрут через порт Карачи. Транс-афганский коридор (Казахстан → Узбекистан → Афганистан → Пакистан) с доставкой грузов в ОАЭ за 20-25 дней. ✅Предоставлен доступ к ключевым портам Пакистана: Карачи, Гвадар, Бин Касим. Это прямой выход к Аравийскому морю и рынкам Африки, Ближнего Востока и ЮВА. 🔄 Ожидается визит и подписание соглашения о масштабном железнодорожном соединении за $7 млрд(Чаман, Пакистан → Афганистан → Туркменистан → Казахстан). 💎Почему это важно? Этот коридор может стать ключевым: он резко снижает традиционную зависимость от российских и черноморских маршрутов и открывает доступ к новым рынкам. P.S. Успех пакистанского направления будет зависеть от политической стабильности в регионе и скорости реализации инфраструктурных проектов. Но сам вектор — крайне показателен для новой экспортной стратегии Казахстана.