Post #120

Гибкость систем: как долго мы готовы ждать приземления? Случайно наткнулся на новость из авиаиндустрии от 5 января, которая навела меня на размышления о допустимом уровне гибкости систем. Предлагаю вам прочувствовать эту историю на себе. Представьте, что вы, например, отдыхали на Канарских островах. Ваш отпуск завершился, и вы приехали в аэропорт за два положенных часа, чтобы вернуться домой в Берлин. Ваш рейс запланирован на 16:50, но что-то идёт не так, и вылет задерживается на час. В итоге вы поднимаетесь в воздух только около 18:00. Пять часов в лоукостере Ryanair, время — незадолго до полуночи. Вы уже измотаны дорогой, но радуетесь, что скоро всё закончится. Самолёт начинает снижаться, в иллюминаторе виднеется посадочная полоса. Вот-вот шасси коснутся земли, и вы окажетесь дома. Но за 90 секунд до посадки самолёт внезапно ускоряется и снова взлетает. Что случилось? Терпит ли самолёт бедствие? Нет, с ним всё в порядке. Вскоре вы узнаёте, что пилоты перенаправили ваш рейс в другой город. Вместо Берлина самолёт Boeing 737 MAX 8-200 с регистрационным номером 9H-VUR приземляется в Ганновере в 00:36. А дальше — ещё три часа в ночном автобусе до Берлина. Потрясающее завершение поездки, правда? Интересно узнать, почему самолёт не мог приземлиться в Берлине? Всё дело в строгом комендантском часе многострадального нового аэропорта BER, введённого в эксплуатацию в 2020 году. С 12 ночи до 5 утра здесь запрещены как взлёты, так и посадки. Это правило ввели, чтобы снизить уровень шума для жителей близлежащих районов. Однако в данном случае самолёту не хватило всего 90 секунд, чтобы успеть на посадку до начала комендантского часа. Вместо этого пилотам пришлось лететь в Ганновер. В результате шум от взлёта оказался значительно громче, чем был бы при приземлении. И вот здесь возникает вопрос: насколько гибкими должны быть системы? Да, строгие регламенты необходимы для поддержания порядка. Но достаточно ли оправдана такая ригидность, когда речь идёт о полутора минутах? А если бы самолёт задержался на 5 минут? Или на 10? Где проходит та граница, за которой гибкость перестаёт быть разумной? Если цель комендантского часа — минимизировать шум, не логичнее ли допустить исключение для тех рейсов, которые опоздали совсем немного? Ведь в данном случае формальное соблюдение правила не только не выполнило своей функции, но и ухудшило ситуацию для всех: пассажиры лишились удобства, а жители окрестностей получили дополнительный шум. Эта новость и натолкнула меня на размышления: как часто наши правила и системы, призванные упрощать жизнь, создают дополнительные проблемы из-за своей жесткости? Гибкость — это всегда риск, потому что исключение сегодня может стать нормой завтра. Но отсутствие гибкости делает систему нечеловечной. Как же найти баланс? #стратегия ——— Должиков и стратегия