ПАПА ЛОГИСТ 🗺

Международная морская организация (IMO) призвала государства флага, судовладельцев и операторов судов воздерживаться от прохода через Ормузский пролив, если безопасность экипажей не может быть гарантирована. В Персидском заливе остаются заблокированными сотни судов, на борту которых находятся около 6 тыс. моряков.

Проход через Ормуз торговых судов практически остановился на второй день ударов США по Ирану — Блумберг.

Супертайфун «Бави» (Bavi) надвигается на Китай. Это приводит к изменению расписаний выходов судов из Китая. В начале июля он достиг статуса супертайфуна и стал третьим в 2026 году циклоном пятой категории. 9-10 июля он достигнет Тайваня. Далее, по прогнозам, тайфун обогнет северный Тайвань, а вечером 10 июля должен выйти на сушу в китайской провинции Фуцзянь. Основные порты под риском: Xiamen, Quanzhou, Fuzhou. == Китайские власти перевели морскую инфраструктуру в режим повышенной готовности. В провинциях Чжэцзян и Фуцзянь готовятся к возможной приостановке работы портов, а в крупнейших портах региона ускоряют обработку контейнеров и вывод судов в безопасные районы. На Тайване уже отменена часть паромных рейсов. Ограничения могут затронуть и грузовые порты, включая крупнейший контейнерный порт острова – Гаосюн. Максимальное воздействие тайфуна ожидается 10-11 июля. По данным метеослужб, скорость ветра в центре тайфуна достигает до 60 м/с (около 216 км/ч), а высота волн в открытом море может превысить 13 метров.

Evergreen перешагнул отметку 2 млн TEU вместимости. Линия находится на 7 строчке по этому показателю. 1) MSC, 2) Maersk, 3) CMA CGM, 4) COSCO, 5) Hapag-Lloyd, 6) ONE, 7) Evergreen, 8) HMM

В Аравийском море обнаружены обломки грузового самолёта Boeing 737 пакистанской авиакомпании K2 Airways. Самолет вылетел из ОАЭ 8 июля, но вскоре экипаж передал сигнал бедствия, сообщив о проблемах в навигационной системе. После этого самолёт выполнил несколько странных маневров и упал в море. Экипаж в составе пяти человек погиб.

А что там у американских экспедиторов? Magaya и исследовательская компания Adelante SCM представили отчет о стратегических приоритетах логистических провайдеров на ближайшие 3–5 лет. Исследование основано на опросе 125 экспедиторов и таможенных брокеров. Главный вывод отчета — логистический рынок входит в период, где операционного исполнения уже недостаточно. На фоне неопределенности, роста требований, регуляторной сложности и более активного внедрения искусственного интеллекта провайдерам необходимо усиливать аналитику, интеграцию данных и скорость принятия решений. Исследование показывает заметный разрыв между инвестициями в технологии и фактической зрелостью компаний. Две трети экспедиторов и таможенных брокеров считают, что неопределенность сегодня выше, чем три года назад, но только 13% оценивают свои организации как сильные в принятии решений на основе данных. Лишь 11% компаний считают себя хорошо интегрированными с клиентами, перевозчиками, партнерами и регуляторами. Отдельный акцент сделан на искусственном интеллекте: только 2% участников сообщили о его внедрении во все операции, а 17% не имеют планов по его использованию. При этом работа с ИИ и инструментами автоматизации названа важнейшим навыком персонала на ближайшие два-три года. Для рынка это означает, что конкурентное преимущество будет смещаться от простой перевозочной экспертизы к роли консультанта, способного давать клиенту видимость, прогноз и практические решения.

Китайские верфи по итогам первого полугодия 2026 получили 72% мировых заказов на строительство новых судов в пересчете на CGT. Доля Южной Кореи составила 19%. Китайские верфи получили контракты на 1131. Южнокорейские - на 195 судов. Китай укрепляет позиции в массовом строительстве и серийных программах, тогда как Южная Корея концентрируется на СПГ-газовозах и технологичных судах с высокой добавленной стоимостью.

Администрация Панамского канала (ACP) еще больше снизит максимальную разрешенную осадку для судов, проходящих через его шлюзы, поскольку прогнозы указывают на усиление Эль-Ниньо, которое может привести к уменьшению количества осадков в акватории канала. - с 03 июля вступили ограничения - до 49,5 футов (15,09 метра) - с 24 июля разрешенная осадка будет снижена до 49,0 футов (14,94 метра) - с 15 августа последует дальнейшее снижение до 48,5 футов (14,78 метра) ПС: Эль-Ниньо — это природное климатическое явление, при котором происходит аномальное повышение температуры поверхностного слоя воды в тропической зоне Тихого океана. Говорят, что это явление началось в июне 2026 года после нескольких лет “спячки”.

Maersk и Hapag-Lloyd приняли решение вернуть контейнерный сервис AE15 альянса Gemini Cooperation на маршрут через Суэцкий канал вместо обходного пути вокруг мыса Доброй Надежды. Решение рассматривается как «осторожный шаг по восстановлению части маршрутной сети Gemini через Суэцкий канал». Сервис AE15 соединяет порты Азии, Средиземноморья и Европы. Первый рейс по обновленному маршруту выполнит контейнеровоз Majestic Maersk. Возвращение на маршрут через Суэцкий канал позволит сократить время доставки грузов между Азией и Европой. Ранее сервис был перенаправлен вокруг южной оконечности Африки через мыс Доброй Надежды из-за угроз безопасности в Красном море. Компании подчеркивают, что приоритетом остается безопасность экипажей, судов и грузов. В случае ухудшения обстановки отдельные рейсы либо весь сервис AE15 могут вновь быть переведены на маршрут вокруг мыса Доброй Надежды.

На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в январе-июне 2026 года для перевозки контейнеров сформировано 1972 состава из 143,1 тыс. полувагонов, в которые погружено 362,9 тыс. TEU. Это в 2,4 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Отмечается, что в июле в суточную смену отправлено рекордное количество контейнеров — 4902 TEU. Для этого сформировали 30 контейнерных поездов, из них 17 составов с полувагонами и 13 — с фитинговыми платформами.

😮