Post #188

Прогулянка граблями як стратегія розвитку електротранспорту Одеси. Частина друга. Здавалося б, одних граблів достатньо, других — тим паче. Але далі під ніж потрапив трамвай № 12. Плани його скорочення циркулювали ще з літа, але не мали належного підтвердження. Але, зрештою, це сталося, і замість нього до Олексіївської площі було скеровано маршрут № 15. Зручний транспорт між густонаселеними мікрорайонами Балківської вулиці і центром було втрачено (знову). Так само втратили швидку пересадку пасажири трамвая № 20, яким тепер ближче ціла низка автобусних зупинок. Маємо чергову зміну, що посилила позиції приватних перевізників і відштовхнула від трамвая його постійних пасажирів. Чи були проведені якісь дослідження перед скороченнями? Невідомо. Чи проводиться при цьому транспортне моделювання? Нам це обіцяють вже кілька років, але чи пішла справа далі обіцянок? У підсумку виникає враження, ніби ці скорочення робили за логікою «Вони десь дублюють трамвай № 7? Ріжемо!» без якогось попереднього аналізу. Наостанок звернемо увагу і на те, що колишньому маршруту № 3 усі перелічені вище не надто і заважали. Але його поглинув № 7, який тепер дивним чином виштовхує один маршрут за іншим. На фото: трамвайний маршрут № 12 на вулиці Преображенській та на узвозі Маринеска — по цим місцевостям він більше не курсує. 📸alexander1, Oleksandr Sandler (2, 3)