Post #199

Трамвайний раритет без музея: найстарша «Татра» Одеси. Одеський трамвай зараз важко уявити без чеських вагонів «Татра Т-3». Вони і досі складають основу парку після численних ремонтів і модернізацій. Загальна кількість отриманих Одесою «Татр» наближається до шести сотень, з яких нині існує трохи менше чверті. Але серед них є одна особлива. Службовий вагон РС-1 був серед перших десяти «Татр», що надійшли в Одесу у липні 1966 року, і отримали номери 3001–3010. На лінії тоді ще переважали архаїчні вагони з ручним управлінням, без опалення салону, з пневматичними гальмами, що важко зітхали при відправленні від зупинки. У Херсонському сквері скреготіли на поворотах останні вузькоколійні трамваї 1910-х років, а влітку на Великий Фонтан відправлялися довгі відкриті вагони із гратчастими бортами. Округлі «Татри» з великими вікнами, пом'якшеною підвіскою кузова і педальним управлінням відкрили абсолютно нову епоху для одеситів. На початку 1990-х років «Татру» № 3009 вивели з експлуатації. На її базі обладнали рейкозварювальний вагон РС-1 для заміни ущент зношеного попередника. Протягом 1990-х і 2000-х років усі вцілілі трамваї з першої партії «Татр» поступово зникли. Колишній 3009 залишився останнім нагадуванням про початок славетної епохи чеських трамваїв в Одесі. Зараз без нього не обходиться жоден ремонт колії, але наша редакція впевнена, що його справжнє місце — у музеї КП «ОМЕТ». Нагальною потребою зараз є збереження цінного експонату. Але у перспективі цей вагон може створити гарну компанію літньому прогулянковому трамваю — втім, з можливостю працювати цілий рік. Наприклад, у Чернівцях і Рівному історичні тролейбуси цього року пройшли ремонт, і нині мають колосальну популярність. 📷 Aventador | alltransua.com [1, 2, 3]