Post #261

Новий трамвай К1Т306 від Татра-Юг отримав бортовий номер 7013. А що було до нього? Одеса з 1988 року придбала лише 12 нових вагонів, і цьогоріч надійшов 13-й. Усі вони мають так звану «семитисячну» нумерацію. І всі вони — виробництва «Татра-Юг». Першим новим трамваєм з 1987 року став вагон Татра-Юг Т6Б5, виготовлений у 1997 році. У 1999 році його анонсували, як подарунок від президента Леоніда Кучми, але через деякий час місту був виставлений повний рахунок за цей трамвай. Наступне оновлення сталося лише 2006 року — дещо сучасніші вагони моделі К1. Упродовж 2006–2008 років місто придбало десять таких з номерами 7002–7011. У 2015 році доєднався частково низькопідлоговий вагон К1М під номером 7012. Відтоді Одеса нових трамваїв не купувала, лише модернізувала старі Татри у кузови типу «Одісей», яких зараз вже 31. Кузов К1 походить від вагонів Tatra T6B5, розроблених на початку 1980-х років. Утім, і самі T6B5 є еволюційним розвитком старших прототипів, зокрема — Tatra T5B6, створеної в єдиному екземплярі у 1976 році. Тож навіть в оновленому вигляді вагони К1 були були вкрай далекими від сучасних тенденцій. Коли на заводі накопичились непродані трамваї, стало очевидно: підприємству для виживання потрібне дещо інше. Після низки експериментів з новими моделями у малих партіях, «Татра-Юг» представив ескізи трамвая К1Т306 у 2018 році. У 2021–2023 роках 20 таких вагонів отримав Київ, і тепер черга вже за Одесою. На плакаті під час презентації можна побачити, що наступні одеські вагони вже на середній або навіть завершальній стадії виробництва. К1Т306 є радикальним відходом від родини Tatra T6, і став новим етапом для підприємства. Проте це не перший повністю низькопідлоговий трамвай українського виробництва. Ще у 2013 році таким став Електрон T5L64, і поява конкурента від «Татра-Юг» була довгоочікуваною. З появою К1Т306 Одеса стала третім містом у країні, де експлуатуються повністю низькопідлогові трамваї: після Львова у 2013 та Києва у 2015 роках. 📸архів КП «ОМЕТ»; Влад Беспалов (2, 3, 4); Pikalisi; Грашик