Post #273

Вчора новий трамвай К1Т306 дебютував на маршруті № 17. Ще зранку там працював «Одісей Макс», утім вчора по обіді його замінила новинка. Ми вже багато писали про К1Т306 раніше, тож сьогодні сконцентруємося на перших враженнях. Власних, побачених, прочитаних, і підслуханих. Нам завжди здавалося, що більшості пасажирів байдуже на моделі трамваїв, і вони не розрізнять новий «Татра-Юг» і, скажімо, «Одісей Макс». І яким же було наше здивування, коли у вагоні ми почули абсолютно зворотне. Тільки багато хто думає, що це — трамвай чеського виробництва. Тож спростовуємо: цей вагон вироблено в українському місті Дніпрі українською компанією «Татра-Юг». Емоції від поїздки змішані. Відчувається, що у трамваї є певна шумоізоляція. Підвіска намагається амортизувати (численні) дефекти одеських рейок. Але чому вагон має такий гуркіт, як на останньому відео? Це ділянка між 9 та 10 станціями Великого Фонтану — там ремонт проводився 2009 року. Про що це говорить? Хіба що про якість наших ремонтів. А також про технологію укладання рейок «BKV», від якої в Європі здебільшого відмовились. Ми зробили відео у перший день роботи для порівняння нового вагона з аналогами — подібних відео на Youtube чимало. Звісно, зараз в Україні війна, і проблема рейок далеко не першочергова. Але темпи та якість ремонтів у роки, що передували повномасштабному вторгненню рф, на жаль, показують від'ємну динаміку. Інфраструктура трамвая застаріває швидше, ніж проводяться її ремонти, а самі роботи нерідко тривають довше, ніж схожі за обсягом в інших містах. Фото: Oleksandr Sandler, Aventador Відео від підписників