Post #316

Вчорашній день був багатим на транспортні новини: окрім розірвання договору з ПП «Старс Транс» стало відомо і про подальші дії навколо узвозу Маринеска. Нагадаємо: він сповзає, імовірно, через дії двох приватних будівельних компаній. Одна з них проводила реконструкцію, після якої почалася просадка ґрунту. Інша — знесла підпірну стінку та зрізала схил з боку вул. Приморської. Але розгрібати ці проблеми, згідно зі проєктом рішення виконкому, має КП «ОМЕТ». Чи здивовані ми? Ні. Чи віримо у те, що проблему вирішать за п’ять місяців? Навряд. Попередній ремонт узвозу тривав більше року. Зараз зв’язок центру з північними районами знову на межі катастрофи, а справжній винуватець, якщо і визначений, то досі не озвучений. Чому катастрофи? Бо трамвайна мережа у центрі знову буде розірвана на дві частини. А одесити знову пересядуть у приватні автобуси: тісні, не пристосовані для маломобільних пасажирів і випущені 16–20 років тому. В Одесі десятиліттями ходили розмови щодо трамвайного маршруту Північ–Південь. Впроваджували його повільно, не в останню чергу через нескінченні реконструкції. І зараз, через півтора роки роботи, він знову на межі тривалої перерви у русі. Одесити за цю перерву заплатять власним часом і комфортом, а КП «ОМЕТ» — грошима платників податків. 📷 архів Odesa Mass Transit