Post #325

У 1950 році в Одесі готувався запуск тролейбусного маршруту № 2, тривало відновлення трамвайних ліній і нарешті розпочалася відбудова депо на Слобідці. Для ремонту і обслуговування контактної мережі у парку ОТТУ було п'ять трамвайних причепів-вишок, вантажівка «Опель Бліц 3.6» й архаїчні кінні підводи. Очевидно, що для зростаючої системи цього було недостатньо, а час возів з вишками давно минув. Тому з облаштуванням нової тролейбусної лінії почалось і розширення автопарку служби енергогосподарства. Замість Опеля вишку встановили на більш компактний півторатонний ГАЗ-АА, а один з возів поступився місцем ГАЗ-ММ. Згодом ОТТУ придбало ще один ГАЗ-ММ і влітку 1950 року кінні вишки були виведені з експлуатації. До запуску тролейбусного маршруту № 3 у 1952 році ОТТУ отримало ще дві автовишки: останню на шасі ГАЗ-ММ і першу на шасі ГАЗ-51. А у 1961–1963 роках, з оновленням автопарку, старі вишки ГАЗ-АА та ММ були списані з інвентаря. 📷 ЦДАВО України, ф. 26, оп. 2, спр. 1597, арк. 39; фонди музею КП «ОМЕТ».