Post #334

Мерседеси* вже на вулицях Одеси! * але мова не про гармошки Ми звикли скаржитися на 15-річні Богдани та Еталони, нам набридла їхня тіснота, скрипучі гальма і рев двигуна у салоні, і здається, що куди вже гірше. Але «гірше» було з нами роками і досі нікуди не поділося. Старші пасажири пам'ятають, як років 15 тому вулицями їздили сотні малих автобусів, перероблених з вантажних фургонів. Часом це було якісне заводське переобладнання, але зазвичай — навпаки: у кустарних умовах зі вживаної техніки. Перехід більшості перевізників на маршрутки класу Богдан і Еталон здавався тоді кроком уперед. Натомість, на цьому кроці Одеса топчеться і досі. Деякі маршрути не можуть попрощатися зі спадком тих часів: мова про 111, 127, 149, 203, де їздить кілька колишніх фургонів, але рекордсменом серед міських є 197. Ми не знаємо що змушує перевізників досі випускати подібні «автобуси» на маршрут. Навіть поза суспільним запитом на низькопідлоговий транспорт і велику кількість маломобільних пасажирів — спринтери та подібні їм банально не відповідають умовам договорів. Зокрема, на маршрути 111, 127, 197 мають виходити автобуси на 19 сидячих місць і більше. Спринтер ВН 6507 ОЕ (197) має 17 місць, 023-15 OA (197) — 16, BT 1609 AA (127) — 18. Мерседес Варіо AT 5822 BO (111) — теж 18 місць. Тимчасовий перевізник на маршруті 149, ТОВ «Ас Транс Юг», здається, теж не бачить проблеми у Спринтері ВН 0561 ІС (17 місць). Деякі маршрути до промринку «7 км» теж обслуговують колишні фургони. На 171-му, наприклад, можна зустріти справжній раритет: Мерседес BH 1569 BI був доставлений першому власнику ще у 1989 році. Ці «автобуси» у міських умовах — знущання над пасажирами. Взимку у них холодно, влітку — спекотно. Сидіння і поручні, встановлені абиким у гаражах, зриває під час ДТП. І якщо ви забули, як виглядають наліпки «Место для удара головой» над дверима, то колишній поштовий фургон вам нагадає. Місту давно час звернути увагу на дотримання перевізниками вимог до рухомого складу. 📷«Репортер UA» 📷білі спринтери | alltransua.com