Post #441

🛴 Одеська мерія почала піаритись на боротьбі з користувачами самокатів: чому такий підхід є поганим? Спочатку мер Одеси заборонив рухатись самокатами по велодоріжці на Трасі здоров’я, що взагалі за межами здорового глузду. Про це я писав нещодавно. Наразі ж Одеська міська рада хоче заборонити паркувати самокати за межами спеціальних майданчиків по місту. Що з цією ініціативою не так? 🟩 Втрачається суть використання прокатних самокатів. Вони перестають бути транспортом останньої милі. Після нововведень одеської мерії самокатами не вийде добиратись до кінцевого пункту призначення. 🟩 Не існує проблеми заполонення дворів/тротуарів/вулиць запаркованими самокатами, через які важко рухатись іншим учасникам дорожнього руху. 🟩 Якщо хочеться якось унормувати паркування самокатів, є гарний вихід: передбачити зони паркування, за залишення самокатів в яких користувач отримує той чи інший бонус. Окрім того, можна визначити зони, де заборонено паркуватись взагалі. 🟩 Сенс впровадження виняткових зон паркування має місце лише в центральній частині міста: в стиснених умовах, з великою кількістю важливих пам’яток архітектури тощо. В спальних районах ініціатива є шкідливою по своїй суті. «Враховуючи те, що самокати зараз визнані легкими персональними транспортними засобами, їх паркування можливе лише в кишенях для паркування на проїжджій частині» – це взагалі смішний аргумент. Велосипед десятки років в законодавстві є транспортом, то тепер мерія Одеси велопарки теж перенесе на проїжджу частину? 👉 На жаль, ЗМІ тільки підіграють забавкам Одеської міської ради щодо боротьби з самокатами. Чому це так? Та тому що конфлікти пішоходів з автомобілями стаються значно частіше, ніж з самокатами. Проте більшість з них не попадають в ЗМІ, хоча ці конфлікти є в рази небезпечнішими. #Україна#Причорноморя#Одеса#велоінфраструктура