Post #452

Що не так з новими платформами в Одесі? Нові платформи, про які ми писали вчора, привернули багато уваги. Переважно негативної. І з ними справді не все гаразд. У тексті ми будемо посилатися на ДБН В.2.3-18:2007 «Трамвайні та тролейбусні лінії. Загальні вимоги до проектування». Найбільш очевидною проблемою видається недостатня висота платформ. Згідно з п. 10.3.5 «в» ДБН, вона мала би відповідати рівню першої сходинки трамвая з низькою підлогою. Для вагонів К1Т306 це 350 мм. Нові платформи, відповідно до наших замірів, ледве сягають 150 мм. Якщо ми розглядаємо старші трамваї «Одісей», то для посадки за допомогою апарелі ДБН рекомендує висоту платформи, не меншу за 250 мм — чого теж не дотрималися. Не краще і ситуація з проміжком між вагоном і платформою, куди цілком може зісковзнути нога дорослої людини. Ба більше, заокруглений бордюр цьому лише сприятиме. Хоча п. 6.2.2 ДБН й обмежує у 50 мм відстань від вагона до платформи, навіть неозброєним оком видно, що цей параметр теж проігнорували. Доволі дивною видається і ситуація з доступністю. Десь справді облаштували повноцінний пандус на всю ширину платформи, що відповідає п. 10.3.5 «б» ДБН. Проте, трапляються ситуації, де пандус відсутній взагалі або його ширина значно менша за мінімальні 180 см, встановлені ДБН. Ми дійсно радіємо тому, що місто робить кроки назустріч пасажирами. Але платформи заради платформ — це крок на місці.