Post #966

В Одесі планують створити нових тролейбусний маршрут до вулиці Семена Палія. Частина 3/3 Тож який висновок? Чи буде це гідною альтернативою маршруткам? Вулиця Семена Палія нині абсолютно позбавлена комунального транспорту і щодня нею їздять табуни маршруток. А навколо вже сформувалося невелике містечко всередині Одеси, де переважає багатоповерхова забудова. І навряд чи таку кількість людей можна вивезти кількома десятками тролейбусів чи гуманітарних автобусів. Єдина трамвайна лінія на півночі Одеси розташована на відокремленому полотні і має високу пропускну здатність, утім місто значно розбудувалося на схід від неї. Водночас, ширина Південної дороги та вулиці Семена Палія цілком достатня для облаштування нової лінії довжиною близько 4.5 км у двоколійному вимірі від ДЦ «Молода Гвардія» до вулиці 28-ї бригади. Таким чином вона не тільки максимально ефективно використає наявну інфраструктуру, а й охопить більшу кількість пасажирів за рахунок вищої провозної здатності. Для порівняння, 2016 року у Львові ввели в експлуатацію нову трамвайну гілку до району Сихів. Якщо прибрати з кошторису вартість нових трамваїв і заміну колектора, 11 км колій коштували 13 млн євро. Звісно, за 10 років вартість робіт зросла навіть у євро. Звісно, для нової лінії треба і рухомий склад. Втім, якщо інфраструктура потребує капіталовкладень, то трамвайні вагони на початкових етапах можна отримати як гуманітарну допомогу, аналогічно автобусам. І з трамвайних вагонів можна сформувати 30-метрові поїзди або модернізувати їх до типу «Одісей». Зазначимо, що такі міста як Львів, Конотоп, Харків, Вінниця отримують десятки вагонів на безоплатній основі. В Одесі таких прецедентів з трамваями поки не було. Таким чином, запропоновану ідею з тролейбусом на батареях слід розглядати як тимчасовий варіант, і сподіваємось, що міська влада і КП «ОМЕТ» почнуть роботи з проєктування невеликої, але важливої трамвайної гілки.