Post #2019

北京，为什么会没有大家说的那么繁华？ 北京搞了全世界最多、最宽的马路，换来的结果是什么呢？北京打工人们每天要花费95分钟在上下班的路上，平均时速仅有25km/h——也就比自行车快了一点点。 路越宽，反而越堵车。这是基于一个数学模型而形成的悖论——“布雷斯悖论”。 布雷斯悖论——路越宽越容易堵车 宽马路必然会挤占其他路的空间，导致所有的车都上主干道，这样一来怎么加宽也永远不够，陷入不得不继续加宽、然后车更多的恶性循环。而且快速路会导致出口入口变少，绕行变多，错过一个口需要掉头走很久，车辆会多走很多冤枉路。 宽马路会把城市割裂成一个个彼此不相干的区域，从路人的尺度上，宽路也是不适合走走逛逛的，是对商业氛围的严重破坏。 一些城市管理者把商业简单理解为“室内大商场”，方圆几十公里盖一个“大悦城”购物商场完事，以为这样就解决大家的需求了。 但是他们忽视了真正的街道提供的，不仅仅是简单的商品买卖，还有社交平台、公共演出、公共艺术、公益设施、城市风景、艺术展示、运动健身等诸多丰富内容。 时代在进步，中央也逐渐认识到宽马路、大区块对城市规划的破坏影响，2016年曾发文提出要搞街区制，新建小区不搞封闭式，但是地方政府不理解，他们觉得大马路才气派，而且往往受制于土地财政和开发商利益考量，因此这个政策不了了之。 最后再说一句，我们不能再老宣传自己是基建狂魔了，城市毛细路网是最大、最重要的基建，而我们一直在逃避这方面的投入。城市规划还是应该要回归初心，其实说到底就是四个字：“以人为本”。 https://www.zhihu.com/question/549539904/answer/2836937246