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挤车困境：难堪的互相对峙 我们生活在一个人口爆炸的时代。人口的膨胀加剧了资源的紧张，使占有和不占有资源的人之间的矛盾日益突出。在一些大城市，每逢上下班高峰期，挤公交车就成了人们的痛苦记忆。 若是由于人多车少座位有限，这种现象并不奇怪，奇怪的是，当这种现象发生时，车厢容量往往并未达到最大值。 这一现象之所以发人深思，主要在于以下两个方面： （1）车厢内原本还有一定的空间，但依然有乘客挤不上车； （2）他们挤不上车的根本原因不是车厢内的容量太小，而是刚上车的乘客堵在门口不愿往里走。 其实，我们在日常挤公交车的时候，也经常会有“挤车困境”发生。往往一辆公交车来了之后，门一打开，由于人很多，上面的人会嚷嚷：“人太多了，等下一辆吧。”而下面的人会说：“等了好久了，挤一挤就好了。”但是等下面的人真正挤上车之后，又会转而堵在门口，对下面的人说：“实在挤不下了，你们等下一辆车吧。” 我们现在来看看这个现象到底是怎么发生的，其博弈如下图所示：  从这个图中我们可以看到：如果还没上车的人选择往车上“挤”，而在车上的人选择让下面的人上来的话，空间就会变小，车上的人就会感觉不舒服；如果车上的人不让下面的人上来的话，就可能争取到舒服的空间；假如还没上车的人根本不想挤上车的话，那车上的人不管怎么样，都会因为有大的空间而感觉舒服。所以，车上人的最好选择就是站在门口不让下面的人上来。 我们再来看看车下的人会怎么选择。如果车上的人选择让出一条路，让他们上来的话，那车下的人最好上去，因为等下一辆车还要浪费时间，并且下一辆车上的人也不一定比这辆车的人少；如果车上的人不肯让路，那车下的人最好还是要挤一挤，因为能上车总比等下一辆要好。 所以我们看到纳什均衡点在上图的右上角（挤，不让），这就是我们在上面说到的“挤车困境”发生的原因。 这个博弈之所以让人感兴趣还在于，（挤，不让）这个均衡点是不稳定的，因为最终结果会出现以下两种情况：（挤，让）或者（不挤，不让）。在（挤，不让）这个点，实际上双方形成了互相对峙的架势。所以在此就需要看双方谁更能让对方相信自己的决心，从而把这个均衡滑到左上或者是右下的点上。