TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #1036 · 4.11
У меня в голове сложилась модель, объясняющая, в частности, почему не взлетели бизнесы типа "Доставляем сырые, но расфасованные продукты, чтобы из них быстро готовить блюдо". И в эту модель укладывается много других вещей. Всё дело в том, какой труд мы исключаем из цепочки действий для получения результата — квалифицированный или нет. Неквалифицированный труд, грубо говоря, это то, что вы можете сделать сами, чтобы сохранить деньги и не платить их кому-то. Исключение неквалифицированного труда отлично работает и превращается в новые бизнесы. Например, такси это "труд + оборудование" (доставка автомобиля к вам и разрешение переместиться на нём куда нужно). Но если исключить водителя, схема всё ещё работает: каршеринг, а за рулём вы сами. Если исключить кассира в магазине, мы получаем терминалы самообслуживания, на которые всё больше переходят сети. Если исключить риелтора, получим AirBnb, если продавца-консультанта — маркетплейсы. Без сборщиков мебели будет IKEA, без официантов — фастфуд и так далее. Кстати, добавление к чему-то неквалифицированного труда тоже генерирует новые бизнесы, но тут важная составляющая: неквалифицированный час должен стоить значимо меньше, чем ваш час, чтобы вы отдали деньги, а не время. Доставка еды или какой-нибудь клининг работает только за счёт того, что людям платят очень мало, без нормального оформления по ТК и без выплаты налогов. Так вот. Доставка продуктов для готовых блюд это исключение части квалифицированного (!) труда шеф-повара. Я заказывал такие наборы пару раз, и получалось не то чтобы плохо, но средненько, хуже, чем готовит профессионал в ресторане. Получается я плачу меньше, но адекватно заменить тот труд, за который не заплатил, не могу. Так что мне выгодно или совсем купить обычные продукты, без фасовки (это дешевле), или уже купить готовое в ресторане (это вкуснее). И любая другая попытка частично исключить квалифицированный труд не будет сходиться. Либо полностью исключать, роняя цену, либо полностью включать. Кстати, я думаю low-code по этой же причине особо не стал массовым стандартом ни для чего. Либо совсем исключать код и оставлять какой-нибудь конструктор из готовых компонентов, либо кодить. #life
Hashtags
Търсене: #f22
@divannii_aviaexpert · Post #6692 · 29.09.2025 г., 19:19
Сегодня важнейший в этих Ваших интернетах и срачах день! Да и в авиации примечательный. 29 сентября 1990 года впервые взлетел первый прототип первого серийного истребителя пятого поколения YF-22 Raptor. P.S. Да один внешний вид прототипа - отличный повод для срача! 😏 #сша#f22#f22raptor#авиация#проавипцию
@whatsnewshk · Post #3412 · 07.08.2022 г., 06:42
[軍事迷注意！加拿大年度盛事 震耳欲聾的聲響絕對令你念念不忘！] #副刊 攝：Virthea 圖：Meow 在香港，我們有機會看到軍艦入港，親臨現場感受在軍艦的味道。那麼遠在世界另一半的加拿大，除了軍艦外，又有什麼活動可以讓一眾軍事迷瘋狂？ Cold Lake 位於亞伯塔省東面，鄰接 Saskatchewan 省，從愛民頓出發約需 3 個多小時才能到達。雖然如此，每年的 7 月中，不管是亞省還是其他省份的人都會不辭勞苦、長途跋涉向這個小鎮出發。這裏既沒有什麼著名景點，亦沒有可稱得上獨特的自然奇觀，有的，就只是一個空軍基地。Cold Lake Air Show (CLAS) 特別之處在於，這個航空展於加拿大空軍基地中舉行，也就是說，一般不會對外開放的空軍基地在這兩天也會打開大門，讓市民參觀並且享受一番。 完整報道：https://www.whatsnewsmedia.com/10087/14/42/08/ #加拿大#軍事#航空展#F22#ColdLakeAirShow
@Bigcrowdev · Post #22750 · 20.03.2022 г., 17:24
#中美#东海#歼20#F35#F22#预警机#E3#E7#军费 【美将领透露：F-35曾与歼-20在东海遭遇 当时离得很近】 据飞行国际网站3月16日报道，美国空军一位高级将领说，美国的F-35战斗机与中国的歼-20遭遇过至少一次。 美国空军上将、太平洋空军司令部司令肯尼思·威尔斯巴赫没有透露F-35何时遭遇了歼-20，或者是否不止一次。 “当时，在东海，我们的F-35离歼-20相对较近，与歼-20相关的指挥和控制体系令我们印象深刻。”他说：“我们看到了相对专业的飞行，现在就说清楚他们打算用（歼-20）做什么为时尚早——它究竟是更像一架能够执行许多任务的F-35，还是更像一架F-22，即主要是一架具备空对地能力的空中优势战斗机。”(参考消息) 他还表示，美国空军主力的E-3“望楼”预警机现面临“严重的过时问题”，“我们的E-3机队维护状况真的并不算好。太平洋空军有4架E-3，但由于维护问题，它们经常处于一起趴窝无法出动的状态。” 威尔斯巴赫披露，美空军正在考虑采购E-7预警机的可能性。它比E-3更先进也更可靠。目前，澳大利亚和韩国都装备了E-7。 美军认为，中国的空警-500预警机装备了先进的雷达，对提升中国的远程打击能力至关重要。威尔斯巴赫说，如何阻断因空警-500预警机而来的远程“杀伤链“，令其“很感兴趣”。 他表示，面对中国发展的强大防御能力，可以用大量无人装备来“淹没”中国的防御体系。这些无人装备会更便宜，美空军可以承受损失它们的代价。(参考消息)