TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #1084 · 9.04

В общем, была задача на оптимизацию плана работ: есть набор заказов, и в каждом N тасков. Таски могут зависеть друг от друга или нет, имеют длительность и тип. Ещё есть M работников, каждый из которых может выполнять таски только определённых типов, причём, у каждого своя скорость. Если все таски в заказе выполнены, фирма получает сколько-то денег. У заказа есть дедлайн, за просрочку штраф (за каждый день просрочки), который вычитается из цены заказа. И ещё фирма тратит деньги за каждый день своей работы независимо от того, как загружены её сотрудники (то есть просто платит зарплаты по сути). Ещё важен учёт праздников и выходных. Нужно заработать на определённом наборе заказов и работников как можно больше денег. Полный текст задачи и код программы проверки есть в репозитории. Эта задача является изменённым заказом, который мы с напарником решали в реальной жизни: оптимизация работы печатных станков для типографии. Правда, тогда и мы справились так себе, и заказчик в итоге сначала захотел всё вручную сам делать, а потом и вовсе похоронил проект при смене директора. !!! Не читайте дальше, если хотите сначала попробовать решить самостоятельно, потому что я сейчас опишу эффективные подходы и результаты. ________________________________________ Так вот. Мы с другим экспертом Андреем сразу сели и написали разные варианты, чтобы задать шкалу, по которой будем оценивать решения команд. За пару часов я собрал примитивный жадный алгоритм, который сортировал заказы по прибыльности и укладывал в сетку кое-как, это дало нам нижнюю оценку. Мой алгоритм заработал ~75 млн виртуальных рублей, мы решили для оценки поставить нижней границей 40 млн. То есть всё, что ещё ниже, оценивалось в ноль баллов за качество оптимизации. Затем Андрей закрылся дома на три дня и вышел на свет со сложным жадным алгоритмом, который очень хитро сортировал заказы и очень хитро укладывал их в сетку, попутно выбирая разные способы этой укладки в зависимости от конкретного заказа. Это позволило заработать ~275 млн рублей. Мы сделали верхней границей для оценки 280 млн. К сожалению, в итоге только две команды из десяти прошли нижнюю границу, заработав, соответственно, ~91 и ~105 млн. К верхней границе не приблизился никто. И у четырёх команд алгоритм вообще не смог уложить без нарушений задачи в сетку (то есть, например, произвольно менял длительности, накладывал задачи друг на друга, давал одному работнику две задачи в один момент и так далее). Важной ошибкой команд, на мой взгляд, являлся тот факт, что никто не воспользовался возможностью запустить алгоритм на несколько минут и дать ему поработать. По условиям задания, можно было тянуть до 5 минут на одну оптимизацию, но по факту решения команд отрабатывали за единицы и десятки секунд. На самом конкурсе, пока команды работали, я решил попробовать сделать быстрое (по времени написания) но эффективное решение. Сначала попробовал жадную сортировку + доведение до лучшего варианта методом имитации отжига. В качестве нового состояния я просто менял местами заказы целиком. Этот вариант работал пару минут и дал мне около ~200 млн дохода. К слову, команда-лидер использовала такой же подход, просто не докрутила число итераций и температуру. Ну и потом я взял готовую либу по реализации классической генетики с особями и скрещиванием. Особью был массив с приоритетами заказов (которые конечно же нужно было аккуратно уложить чистым алгоритмом). Тип скрещивания: scattered. Всего 15 поколений по 20 особей, и это за минуту-полторы давало ~230-240 млн. Считаю, что для конкурса это самый лучший выбор: пишется одним человеком за день и даёт почти максимум, при этом легко настраивается на нужную длительность работы, легко параллелится. Ну а потом уже дома я посидел и накодил свой вариант сложного жадного с плавающим окном перебора отсортированных заказов и плавающей же укладкой по работникам. Такая штука за две минуты зарабатывает ~281 млн. Но за три дня в условиях стресса я бы такое не сделал, скорее всего. #dev

Hashtags

Резултати

Намерени 5 подобни публикации

Търсене: #a10

当前筛选 #a10清除筛选

🇺🇸🛩🇮🇷El 'Warthog' no tiene sustituto: Irán reaviva la polémica sobre la retirada o no de este ícono de la Guerra Fría La Fuerza Aérea de EEUU ha decidido prolongar la vida a uno de sus aviones más icónicos: el A-10 Thunderbolt II, apodado como Warthog. Aunque estaba previsto retirarlo en 2027, seguirá operativo al menos hasta 2030, en una decisión que refleja tanto necesidades militares inmediatas como tensiones estratégicas de fondo. Y es que este avión, en servicio desde 1976, ha demostrado ser clave en el conflicto con Irán. Su capacidad de apoyo cercano —especialmente contra objetivos terrestres y navales— lo mantiene vigente, incluso en una guerra moderna dominada por tecnología avanzada. De hecho, ha sido utilizado recientemente en la operación de rescate de un piloto estadounidense y en ataques contra embarcaciones iraníes en el estrecho de Ormuz. Sin embargo, su continuidad no está exenta de polémica. Dentro del Pentágono, algunos consideran que es lento, costoso de mantener y poco adecuado frente a amenazas más sofisticadas. Aun así, eliminarlo sin un reemplazo claro podría dejar un vacío crítico en el apoyo a tropas en tierra. Por eso, los legisladores han bloqueado repetidamente su retirada, argumentando que sigue siendo insustituible. En el fondo, el Warthog simboliza un dilema mayor: cómo equilibrar la modernización militar con las exigencias de conflictos reales que aún demandan capacidades clásicas. #Arsenal #A10#Thunderbolt #EEUU Opina y comparte @ATodaPotencia🚀

🇺🇸🛩 La historia del "Thunderbolt II" biplaza: sí, se trataba de un ejemplar único En estas imágenes aparece el único avión de ataque biplaza Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, conocido como YA-10B, que se creó a finales de los años 70 como variante experimental para la Fuerza Aérea de EEUU. En marzo de 1979, uno de los A-10A de preserie fue devuelto a la fábrica de Fairchild Republic para ser reconvertido en una variante biplaza. El avión recibió la designación A-10 N/AW (Night/Adverse Weather) y estaba destinado a operaciones nocturnas y en condiciones meteorológicas adversas. El diseño se reformó considerablemente: 🔹 Se modificó la parte delantera del fuselaje para incorporar un segundo asiento con controles duplicados para el operador de los sistemas de guerra electrónica. 🔹 La carlinga pasó a ser de dos piezas, con apertura lateral. 🔹 El avión se equipó con asientos eyectables ACES II. 🔹 Se le dotó de indicadores HUD modernizados y un sistema de aviónica ampliado. Para el cumplimiento de misiones nocturnas, se añadieron un sistema de visión por infrarrojos, un sistema de cámaras para operar en condiciones de baja luminosidad, un telémetro láser, un radar de seguimiento del terreno, un sistema de navegación inercial, un radioaltímetro y un mapa electrónico del terreno. Parte del equipo se alojaba en contenedores suspendidos. También se aumentó la altura de los estabilizadores verticales en 50 cm, y se redujo la munición del cañón GAU-8/A Avenger a 750 proyectiles. Las pruebas comenzaron el 23 de octubre de 1979 en la base de Edwards e incluyeron 28 vuelos con una duración total de unas 49 horas, un tercio de los cuales se realizaron de noche. A pesar de los resultados satisfactorios, el programa se cerró debido a la aparición de sistemas de combate nocturno más modernos. Posteriormente, el avión recibió la designación YA-10B y quedó como único ejemplar. También se barajó la idea de crear una versión de entrenamiento —A-10B—, pero nunca llegó a materializarse. El propio A-10 Thunderbolt II voló por primera vez en 1972 y entró en servicio en 1977. Se diseñó como un avión de ataque especializado para el apoyo directo a las tropas y sigue siendo un avión único en su clase dentro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. #Arsenal#A10 #Thunderbolt#HistoriasMilitares Entérate y comparte @ATodaPotencia🚀

חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #9519 · 05.04.2026 г., 05:54

🇺🇸 🇺🇸 🇺🇸צבא ארה"ב חילץ את הנווט שנטש את מטוס ה-F15 שהופל בסופ"ש באיראן הנווט, בדרגת קולונל (מקביל לדרגת אלוף משנה), הסתתר במרחב ההר השחור "كوه سياه", סמוך לעיר דהדשת במחוז כהגילויה ובויראחמד. הנווט האמריקאי שמטוסו הופל ביום שישי הצליח לשרוד יותר מ-36 שעות לבדו על אדמת איראן, תוך שהוא סובל מפציעות עקב הפלת מטוס הקרב שלו. בשלב מסוים, הנווט ביצע "צעד נועז" כדי להגיע לצוותי החילוץ. עוד לפני שהנווט אותר - ה-CIA פתח במבצע הונאה והטעיה והפיץ באיראן מידע שלפיו כוחות אמריקניים כבר מצאו אותו ומעבירים אותו על הקרקע לקראת חילוץ מחוץ למדינה. המבצע כלל מאות חיילי כוחות מיוחדים, עשרות מטוסים ומסוקים, והתנהל כמרוץ נגד כוחות איראניים – כולל קרב יריות. לא היו נפגעים אמריקנים. צבא ארה"ב הפעיל במבצע החילוץ מל"טים מסוג MQ-9 שתקפו והרחיקו כל מי שניסה להתקרב על הקרקע. לאחר החילוץ, שני מטוסי תובלה אמריקניים נתקעו בבסיס מרוחק באיראן. מפקדי המבצע שלחו שלושה מטוסים חדשים לחלץ את כל הכוחות, והשמידו את שני המטוסים התקועים כדי שלא ייפלו לידי האיראנים. הנשיא טראמפ מסר: במהלך השעות האחרונות ביצע צבא ארצות הברית אחת מפעולות החיפוש והחילוץ הנועזות ביותר בתולדותיו, עבור אחד מאנשי צוות האוויר שלנו — קולונל מוערך במיוחד. אני שמח לבשר כי הוא כעת בטוח ושלם. הלוחם האמיץ הזה היה מאחורי קווי האויב, בהרים המסוכנים של איראן, כשהוא נרדף על ידי אויבינו שהתקרבו אליו משעה לשעה. אך הוא מעולם לא היה באמת לבד — המפקד העליון שלו, שר ההגנה, יו״ר המטות המשולבים וחבריו לנשק עקבו אחר מיקומו מסביב לשעון ותכננו בקפידה את חילוצו. בהנחייתי, שלח הצבא האמריקאי עשרות כלי טיס, מצוידים באמצעי הלחימה המתקדמים בעולם, כדי לחלץ אותו. הוא נפצע, אך צפוי להחלים באופן מלא. מבצע החילוץ המרשים הזה מצטרף לחילוץ מוצלח נוסף של טייס אמיץ, שבוצע אתמול — אך לא פורסם בזמן אמת כדי שלא לסכן את המבצע הנוסף. זו הפעם הראשונה בזיכרון הצבאי שבה שני טייסים אמריקאים מחולצים, בנפרד, מעומק שטח אויב. לעולם לא ננטוש לוחם אמריקאי. העובדה ששני המבצעים הללו בוצעו ללא הרוגים או פצועים אמריקאים מוכיחה כי השגנו שליטה ועליונות אווירית מלאה בשמי איראן. זהו רגע שכל האמריקאים — רפובליקנים, דמוקרטים ואחרים — יכולים וצריכים להתגאות בו ולהתאחד סביבו. יש לנו את הצבא הטוב, המקצועי והקטלני ביותר בהיסטוריה https://t.me/AviationNewsIL/9519 #שאגתהארי#חילהאוויר#הפלה#F15#A10#F16#ארהב

חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #9510 · 03.04.2026 г., 19:22

❌יום לא משהו לחיל האוויר האמריקאי: סיכום מסוכם כולל! 🗣בשעות הבוקר, מטוס קרב מסוג F-15 נפגע מאש נ"מ איראנית. הטייס חולץ. הנווט טרם אותר. יש כעת מספר דיווחים ראשוניים שהוא נמצא אך אין אישור רשמי. 🗣בצהרי היום, מטוס קרב A-10 התרסק במפרץ הפרסי - הטייס חולץ בשלום. 🗣במקביל, מתדלק אמריקאי מכריז חירום מעל ישראל ונוחת בשלום. 🗣אחה"צ, מסוק Black Hawk נפגע מאש איראנית במהלך חיפושים אחר אנשי הצוות של מטוס הF-15 באיראן. הוא מצליח לנחות בבטחה בעירק. 🗣במקביל, מטוס קרב אמריקאי מדגם F-16 מכריז חירום בשמי ערב הסעודית. 🗣לפני זמן קצר, שוב, מתדלק אמריקאי הכריז חירום מעל ישראל. נחת בשלום. https://t.me/AviationNewsIL/9510 #שאגתהארי#חילהאוויר#תקרית#חירום#נתבג#התרסקות#הפלה#F15#A10#F16#מתדלק#ארהב

Депо Бизнеса

@depotraders · Post #228 · 10.09.2021 г., 07:03

Привет🙋🏻 👉🏻Меня зовут Сергей, я работаю с ⛩Китаем уже 6 лет, последние пол года непосредственно с майнинг оборудованием. 👉🏻У меня в канале @All4Mining вы можете найти отзывы и всю актуальную информацию. 🚚Свой поставщик в Шеньчжень ⛏️Видеокарты и Асики. ⚙Гарантия на оборудование от производителя ✅ANTMINER #L7 9500MH/S (предзаказ) 1233000₽ #S19 PRO 110 TH 679990₽ #S19j 100 TH 615990₽ #S19j PRO 96 TH 589990₽ #S17e 64TH 373990₽ #S17e 64TH (Б/У) 270990₽ #S17 56TH (Б/У) 190990₽ #T17 40TH (Б/У) 110000₽ #Z15 (420 ksol) 700000₽ #Z15 (420 ksol) (Б/У) 520990₽ ✅WHATSMINER #M31s+ 80TH 430990₽ #M31s 76TH 405990₽ #D1 48TH (Б/У) 896490₽ #M20s 70TH (Б/У) 317970₽ #M20s 68TH (Б/У) 308880₽ ✅INNOSILICON #A10 PRO 7G 720MH/S (Б/У) 1025550₽ #A6+ 2GH (Б/У) 595260₽ #A10 5G 500MH (Б/У) 511650₽ #T2Th 37TH (Б/У) 98000₽ #T2Th 36TH (Б/У) 94500₽ ✅ВИДЕОКАРТЫ #RTX2060S от 50100₽ #RTX3060 от 58100₽ #RTX3060Ti от 84300₽ #RTX3070 от 93500₽ #RTX3080 от 138100₽ #RTX3080Ti от 132300₽