TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #1109 · 23.06

Не хотелось уходить из отрасли, но Росатом сокращает айтишников. Сейчас расскажу. Вот и подходит к концу мой пятилетний срок работы в Атомстройэкспорте. Не буду лукавить, это было очень интересно. Когда-то в 2019-м нас наняли целой командой после победы в треке Росатома в крупнейшем в мире хакатоне. Я ничего не знал о внутренностях этой компании, но сразу был приятно удивлён: современный технологический стек, хорошие процессы, команда молодых и очень компетентных спецов. Платили айтишникам вполне по рынку. Казалось, что такая железобетонная в прямом и переносном смысле отрасль, как строительство атомных станций, будет жить вечно и обеспечит нас работой на долгие десятилетия. Без преувеличения я с гордостью всем рассказывал о своём месте работы. К этому добавлялось ещё два важных позитивных фактора: Во-первых, очень приятная атмосфера взаимодействия с коллегами. Думаю, в Росатом многие шли из-за неравнодушия к отрасли, с желанием заниматься чем-то серьёзным и полезным. Во-вторых, классная корпоративная культура, в особенности ежегодный чемпионат AtomSkills, который дарил одни из самых ярких эмоций за мою соревновательную карьеру. Но, увы, в структуре управления Госкорпорацией есть фундаментальная проблема. Возможно, она существует в любой крупной компании, но в Росатоме проявляется особенно сильно — отсутствие горизонтальных связей между соседними ветками иерархии. И на самом высоком уровне (разные компании внутри ГК общаются друг с другом, как враги, и сражаются за ресурсы), и на самом мелком (руководитель мог забирать разработчиков, даже если это приводило к срыву задач другого руководителя). Такой способ управления держится, пока у веток есть общий корень — например, крупный начальник, которому важны все подопечные проекты. В итоге, когда в прошлом году ушла вице-президент по цифровизации, вся дирекция мгновенно балканизировалась (то есть, развалилась на изолированные островки). За продуктами целиком перестал кто-либо стоять, островки оказались нежизнеспособны, и к настоящему моменту де-факто закрыты три основных цифровых разработки дирекции, а пара сотен айтишников ушли на рынок. Обязательства же перед заказчиком в разрезе айти пытаются выполнить, спешно реанимируя старую версию софта, в которой номинально даже реализовано больше функций. С меньшей детализацией, меньшей надёжностью и меньшей поддерживаемостью, но об этом на презентациях можно не говорить. Добавьте сюда ещё такой эффект: достаточно много интересантов, которым цифровизация стройки не нужна и мешает. Потому что цифровизация делает процессы более прозрачными и упорядоченными, усиливает контроль со стороны генподрядчика, требует обучать и дисциплинировать людей. Конечно, многие (очень многие) не хотят этого. Кстати, пара других компаний в ГК хотели забрать к себе часть людей, но им заблокировали найм, а позже и там тоже начались сокращения. Поэтому я и говорю, что Росатом сокращает айти, а не АСЭ. Уверен, через несколько лет придёт сильный управленец, который захочет реанимировать идею общей цифровизации процессов на атомной стройке, придётся заново собирать команды и скорее всего заново запускать дорогую разработку. А пока, увы. В течение нескольких следующих дней я буду рассказывать вам свою историю поиска работы: современное состояние рынка, собеседования в крупные компании. Не переключайтесь! Пока, Росатом. Это было классно. #life

Hashtags

Резултати

Намерени 5 подобни публикации

Търсене: #a10

当前筛选 #a10清除筛选

🇺🇸🛩🇮🇷El 'Warthog' no tiene sustituto: Irán reaviva la polémica sobre la retirada o no de este ícono de la Guerra Fría La Fuerza Aérea de EEUU ha decidido prolongar la vida a uno de sus aviones más icónicos: el A-10 Thunderbolt II, apodado como Warthog. Aunque estaba previsto retirarlo en 2027, seguirá operativo al menos hasta 2030, en una decisión que refleja tanto necesidades militares inmediatas como tensiones estratégicas de fondo. Y es que este avión, en servicio desde 1976, ha demostrado ser clave en el conflicto con Irán. Su capacidad de apoyo cercano —especialmente contra objetivos terrestres y navales— lo mantiene vigente, incluso en una guerra moderna dominada por tecnología avanzada. De hecho, ha sido utilizado recientemente en la operación de rescate de un piloto estadounidense y en ataques contra embarcaciones iraníes en el estrecho de Ormuz. Sin embargo, su continuidad no está exenta de polémica. Dentro del Pentágono, algunos consideran que es lento, costoso de mantener y poco adecuado frente a amenazas más sofisticadas. Aun así, eliminarlo sin un reemplazo claro podría dejar un vacío crítico en el apoyo a tropas en tierra. Por eso, los legisladores han bloqueado repetidamente su retirada, argumentando que sigue siendo insustituible. En el fondo, el Warthog simboliza un dilema mayor: cómo equilibrar la modernización militar con las exigencias de conflictos reales que aún demandan capacidades clásicas. #Arsenal #A10#Thunderbolt #EEUU Opina y comparte @ATodaPotencia🚀

🇺🇸🛩 La historia del "Thunderbolt II" biplaza: sí, se trataba de un ejemplar único En estas imágenes aparece el único avión de ataque biplaza Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, conocido como YA-10B, que se creó a finales de los años 70 como variante experimental para la Fuerza Aérea de EEUU. En marzo de 1979, uno de los A-10A de preserie fue devuelto a la fábrica de Fairchild Republic para ser reconvertido en una variante biplaza. El avión recibió la designación A-10 N/AW (Night/Adverse Weather) y estaba destinado a operaciones nocturnas y en condiciones meteorológicas adversas. El diseño se reformó considerablemente: 🔹 Se modificó la parte delantera del fuselaje para incorporar un segundo asiento con controles duplicados para el operador de los sistemas de guerra electrónica. 🔹 La carlinga pasó a ser de dos piezas, con apertura lateral. 🔹 El avión se equipó con asientos eyectables ACES II. 🔹 Se le dotó de indicadores HUD modernizados y un sistema de aviónica ampliado. Para el cumplimiento de misiones nocturnas, se añadieron un sistema de visión por infrarrojos, un sistema de cámaras para operar en condiciones de baja luminosidad, un telémetro láser, un radar de seguimiento del terreno, un sistema de navegación inercial, un radioaltímetro y un mapa electrónico del terreno. Parte del equipo se alojaba en contenedores suspendidos. También se aumentó la altura de los estabilizadores verticales en 50 cm, y se redujo la munición del cañón GAU-8/A Avenger a 750 proyectiles. Las pruebas comenzaron el 23 de octubre de 1979 en la base de Edwards e incluyeron 28 vuelos con una duración total de unas 49 horas, un tercio de los cuales se realizaron de noche. A pesar de los resultados satisfactorios, el programa se cerró debido a la aparición de sistemas de combate nocturno más modernos. Posteriormente, el avión recibió la designación YA-10B y quedó como único ejemplar. También se barajó la idea de crear una versión de entrenamiento —A-10B—, pero nunca llegó a materializarse. El propio A-10 Thunderbolt II voló por primera vez en 1972 y entró en servicio en 1977. Se diseñó como un avión de ataque especializado para el apoyo directo a las tropas y sigue siendo un avión único en su clase dentro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. #Arsenal#A10 #Thunderbolt#HistoriasMilitares Entérate y comparte @ATodaPotencia🚀

חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #9519 · 05.04.2026 г., 05:54

🇺🇸 🇺🇸 🇺🇸צבא ארה"ב חילץ את הנווט שנטש את מטוס ה-F15 שהופל בסופ"ש באיראן הנווט, בדרגת קולונל (מקביל לדרגת אלוף משנה), הסתתר במרחב ההר השחור "كوه سياه", סמוך לעיר דהדשת במחוז כהגילויה ובויראחמד. הנווט האמריקאי שמטוסו הופל ביום שישי הצליח לשרוד יותר מ-36 שעות לבדו על אדמת איראן, תוך שהוא סובל מפציעות עקב הפלת מטוס הקרב שלו. בשלב מסוים, הנווט ביצע "צעד נועז" כדי להגיע לצוותי החילוץ. עוד לפני שהנווט אותר - ה-CIA פתח במבצע הונאה והטעיה והפיץ באיראן מידע שלפיו כוחות אמריקניים כבר מצאו אותו ומעבירים אותו על הקרקע לקראת חילוץ מחוץ למדינה. המבצע כלל מאות חיילי כוחות מיוחדים, עשרות מטוסים ומסוקים, והתנהל כמרוץ נגד כוחות איראניים – כולל קרב יריות. לא היו נפגעים אמריקנים. צבא ארה"ב הפעיל במבצע החילוץ מל"טים מסוג MQ-9 שתקפו והרחיקו כל מי שניסה להתקרב על הקרקע. לאחר החילוץ, שני מטוסי תובלה אמריקניים נתקעו בבסיס מרוחק באיראן. מפקדי המבצע שלחו שלושה מטוסים חדשים לחלץ את כל הכוחות, והשמידו את שני המטוסים התקועים כדי שלא ייפלו לידי האיראנים. הנשיא טראמפ מסר: במהלך השעות האחרונות ביצע צבא ארצות הברית אחת מפעולות החיפוש והחילוץ הנועזות ביותר בתולדותיו, עבור אחד מאנשי צוות האוויר שלנו — קולונל מוערך במיוחד. אני שמח לבשר כי הוא כעת בטוח ושלם. הלוחם האמיץ הזה היה מאחורי קווי האויב, בהרים המסוכנים של איראן, כשהוא נרדף על ידי אויבינו שהתקרבו אליו משעה לשעה. אך הוא מעולם לא היה באמת לבד — המפקד העליון שלו, שר ההגנה, יו״ר המטות המשולבים וחבריו לנשק עקבו אחר מיקומו מסביב לשעון ותכננו בקפידה את חילוצו. בהנחייתי, שלח הצבא האמריקאי עשרות כלי טיס, מצוידים באמצעי הלחימה המתקדמים בעולם, כדי לחלץ אותו. הוא נפצע, אך צפוי להחלים באופן מלא. מבצע החילוץ המרשים הזה מצטרף לחילוץ מוצלח נוסף של טייס אמיץ, שבוצע אתמול — אך לא פורסם בזמן אמת כדי שלא לסכן את המבצע הנוסף. זו הפעם הראשונה בזיכרון הצבאי שבה שני טייסים אמריקאים מחולצים, בנפרד, מעומק שטח אויב. לעולם לא ננטוש לוחם אמריקאי. העובדה ששני המבצעים הללו בוצעו ללא הרוגים או פצועים אמריקאים מוכיחה כי השגנו שליטה ועליונות אווירית מלאה בשמי איראן. זהו רגע שכל האמריקאים — רפובליקנים, דמוקרטים ואחרים — יכולים וצריכים להתגאות בו ולהתאחד סביבו. יש לנו את הצבא הטוב, המקצועי והקטלני ביותר בהיסטוריה https://t.me/AviationNewsIL/9519 #שאגתהארי#חילהאוויר#הפלה#F15#A10#F16#ארהב

חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #9510 · 03.04.2026 г., 19:22

❌יום לא משהו לחיל האוויר האמריקאי: סיכום מסוכם כולל! 🗣בשעות הבוקר, מטוס קרב מסוג F-15 נפגע מאש נ"מ איראנית. הטייס חולץ. הנווט טרם אותר. יש כעת מספר דיווחים ראשוניים שהוא נמצא אך אין אישור רשמי. 🗣בצהרי היום, מטוס קרב A-10 התרסק במפרץ הפרסי - הטייס חולץ בשלום. 🗣במקביל, מתדלק אמריקאי מכריז חירום מעל ישראל ונוחת בשלום. 🗣אחה"צ, מסוק Black Hawk נפגע מאש איראנית במהלך חיפושים אחר אנשי הצוות של מטוס הF-15 באיראן. הוא מצליח לנחות בבטחה בעירק. 🗣במקביל, מטוס קרב אמריקאי מדגם F-16 מכריז חירום בשמי ערב הסעודית. 🗣לפני זמן קצר, שוב, מתדלק אמריקאי הכריז חירום מעל ישראל. נחת בשלום. https://t.me/AviationNewsIL/9510 #שאגתהארי#חילהאוויר#תקרית#חירום#נתבג#התרסקות#הפלה#F15#A10#F16#מתדלק#ארהב

Депо Бизнеса

@depotraders · Post #228 · 10.09.2021 г., 07:03

Привет🙋🏻 👉🏻Меня зовут Сергей, я работаю с ⛩Китаем уже 6 лет, последние пол года непосредственно с майнинг оборудованием. 👉🏻У меня в канале @All4Mining вы можете найти отзывы и всю актуальную информацию. 🚚Свой поставщик в Шеньчжень ⛏️Видеокарты и Асики. ⚙Гарантия на оборудование от производителя ✅ANTMINER #L7 9500MH/S (предзаказ) 1233000₽ #S19 PRO 110 TH 679990₽ #S19j 100 TH 615990₽ #S19j PRO 96 TH 589990₽ #S17e 64TH 373990₽ #S17e 64TH (Б/У) 270990₽ #S17 56TH (Б/У) 190990₽ #T17 40TH (Б/У) 110000₽ #Z15 (420 ksol) 700000₽ #Z15 (420 ksol) (Б/У) 520990₽ ✅WHATSMINER #M31s+ 80TH 430990₽ #M31s 76TH 405990₽ #D1 48TH (Б/У) 896490₽ #M20s 70TH (Б/У) 317970₽ #M20s 68TH (Б/У) 308880₽ ✅INNOSILICON #A10 PRO 7G 720MH/S (Б/У) 1025550₽ #A6+ 2GH (Б/У) 595260₽ #A10 5G 500MH (Б/У) 511650₽ #T2Th 37TH (Б/У) 98000₽ #T2Th 36TH (Б/У) 94500₽ ✅ВИДЕОКАРТЫ #RTX2060S от 50100₽ #RTX3060 от 58100₽ #RTX3060Ti от 84300₽ #RTX3070 от 93500₽ #RTX3080 от 138100₽ #RTX3080Ti от 132300₽