TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #1113 · 28.06

Mindbox #interview#dev Вакансия тимлида .NET, откликнулся через hh, единственная вакансия, где был указан доход: до 500 на руки. Mindbox — это крупнейший в России софт для автоматизации маркетинга. Среди клиентов известные торговые сети и бренды (Комус, Петрович, Делимобиль, Афиша, даже бигтех, например Сбер Еаптека и Мегафон). Когда я готовился к другим собеседованиям, в моём пуле был очень хороший доклад по микросервисной среде от сотрудника Mindbox с конференции DotNext. В общем, не стартап-однодневка, а вполне серьёзная организация, просто известная больше в бизнесовых, а не потребительских кругах. А ещё Mindbox — это «бирюзовая» компания. С этим термином я столкнулся впервые. Таким способом называют компании, у которых внутренняя организационная структура отвергает классические подходы с жёсткой иерархией и согласованиями. Теоретически любой человек может принять любое решение, если готов за это решение отвечать. Прозрачность зарплат внутри — все знают, кто сколько зарабатывает. Многие вопросы решаются голосованием, системой вето, дебатами с аргументацией. Принято давать не анонимную обратную связь коллегам, и в компании специально обучают, как это делать так, чтобы тебе в челюсть не прилетело человека такая обратная связь развивала, а не обижала. Короче, мечта зумера. Как в современных смешных роликах, где вчерашние школьники на звонке говорят что-то типа «Сегодня я не в ресурсе работать, пойду выпью лавандовый раф и помедитирую». Давайте честно скажу: я сам не верю, что такая структура работает. Но, во-первых, как-то всё-таки она работает. Организация успешно функционирует, ребята делятся интересными технологиями, доходы есть. И Mindbox не единственная «бирюзовая» компания в России, на самом деле их довольно много: ВкусВилл, Буше, Qiwi, Точка итд. Во-вторых, я уверен, что есть подводные камни, но выявить их с помощью вопросов на собеседованиях у меня не получилось. Например, с моей точки зрения при открытости зарплат всегда будут люди, которые считают, что кто-то с более высоким доходом на самом деле менее компетентен и получает такой доход незаслуженно. И даже в ряде случаев эти люди будут правы. Это создаёт негативное эмоциональное напряжение. Хуже открытой неприязни только скрытая: когда человек в лицо мило с тобой общается, а потом в кулуарах будет тебя поливать грязью. Но, когда я спросил на собеседовании, как они справляются с такого рода конфликтами, мне ответили, что у них так не бывает. Система повышения зарплаты тоже голосованием: на некотором внутреннем портале ты публикуешь свои достижения и желаемую новую цифру, а люди апрувят или нет. Вот тут уже, как я понял, не все подряд апрувят, а, условно, руководители. То есть, иерархия всё-таки есть в разрезе количества власти и влияния на компанию и людей в ней. Да и в других голосованиях у разных сотрудников разные веса. Должно было быть три секции: 1. Скрининг с эйчаром и обсуждение моих пожеланий 2. Встреча с техлидом, решение технической задачи, вопросы от меня по команде и продукту 3. Финальная встреча, фит, софтскиллы На скрининге действительно больше, чем в других местах, интересовались моими пожеланиями. Не только по зарплате, но и, например, с задачами какого типа я люблю работать. Основная секция Начинается с моих вопросов команде. Тут как раз я больше спрашивал про оргструктуру, чем про проект. Затем дали задачу: элементарный обход дерева. Я спросил, нужен ли им обход в ширину или в глубину, ответили, что не важно. И ещё момент — разрешили пользоваться гуглом, нейросетями (!), и даже не шарить экран на время решения (я всё-таки пошарил). Ну, то есть, идея была такая: в настоящей работе мы всё-таки сидим с гуглом, нейронками и без надзора, поэтому вот решай в условиях, приближенных к естественным. Не понимаю, что именно оценивалось, и кто мог с такими вводными не решить. Хотя потом эйчар сказала, что некоторые кандидаты решают по 50 минут (я написал за 10 на yield'ах). Когда смотрели решение, поспрашивали совсем чуть-чуть по простым вещам. И погоняли по кейсам из моего тимлидского опыта по системе STAR (situation, task, action, result).

Резултати

Намерени 6 подобни публикации

Търсене: #charter

当前筛选 #charter清除筛选

🚢Himalaya Shipping фиксирует новый премиальный чартер для балкера "Mount Emai". Норвежская Himalaya Shipping заключила новый индексируемый чартер для балкера "Mount Emai" (210 000 dwt, 2024 г. постройки), обеспечив загрузку судна на срок 12–14 месяцев. Контракт вступает в силу сразу после завершения текущей занятости. Доходность будет привязана к индексу Baltic 5TC, с премией к рынку Capesize. Дополнительно предусмотрен опцион перехода на фиксированную ставку на основе кривой FFA, что обеспечивает гибкость в управлении доходами. С отраслевой точки зрения сделка отражает растущую популярность индексных чартеров, позволяющих судовладельцам участвовать в росте рынка при одновременном контроле рисков. Премия к бенчмарку подчеркивает высокий спрос на современные суда с СПГ-двухтопливными силовыми установками. Дополнительно стратегия Himalaya Shipping демонстрирует успешную комбинацию технологического преимущества и гибких контрактных условий, что позволяет стабильно опережать рынок по доходности. Таким образом, сегмент балкеров типоразмера Newcastlemaxпродолжает укрепляться, а современные энергоэффективные суда получают устойчивое преимущество в чартерном рынке. 📌Himalaya Shipping Ltd. — основана в 2021 году, публичная норвежская компания, поддерживается инвестором Тор Олав Тройм (Tor Olav Trøim) и институциональными инвесторами. #drybulk#capesize#shipping#charter#markets

🚢Icon Energy фиксирует доход по индексному чартеру балкера Supramax - "Charlie". Греческая Icon Energy, возглавляемая Исмини Панагиотиди, заключила новый привязанный к индексу BDI тайм-чартер для балкера "Charlie" (типоразмер Supramax, 63 500 dwt, постройки 2020 г) сроком до 20 месяцев. Минимальный период чартера составляет 16 месяцев. По оценке компании, сделка обеспечит дополнительную законтрактованную выручку на уровне $7,2 млн, усиливая прогнозируемость денежных потоков. Индексная привязка ставок позволяет судовладельцу сохранять участие в потенциальном росте рынка при одновременном снижении риска полной зависимости от спотовой волатильности. С отраслевой точки зрения подобные контракты отражают текущий баланс интересов между фрахтователями и судовладельцами. На фоне восстановления рынка сухих грузов и роста индексов, включая индекс BDI, индексные чартеры становятся инструментом хеджирования, обеспечивая гибкость и защиту от резких колебаний ставок. Использование современных судов типоразмера Supramax подчеркивает спрос на универсальный тоннаж среднего сегмента, способный эффективно работать на широком спектре грузов и маршрутов, что делает такие активы особенно привлекательными в текущей рыночной конъюнктуре. 📌Icon Energy Corp. — основана в 2021 году, публичная компания, котируется на Nasdaq, контролируется основателями и частными инвесторами (Греция/США). #drybulk#Supramax#charter#shipping#freight

🚢TEN продлевает чартеры шаттл-танкеров до следующего десятилетия. Греческая Tsakos Energy Navigation (TEN) заключила соглашения о продлении контрактов на два шаттл-танкера сроком до пяти лет каждый. Новые периоды начнутся с середины 2028 года — сразу после завершения текущих 15-летних чартеров. Ожидается, что продления обеспечат более $200 млн выручки, усиливая стабильность денежного потока. Сделка подтверждает долгосрочную стратегию TEN — работать с крупными нефтяными компаниями в специализированных сегментах с высокой контрактной защищённостью. Сегмент шаттл-танкеров остается одним из наиболее устойчивых в танкерном рынке. Долгосрочные контракты, привязанные к офшорной добыче, обеспечивают предсказуемость доходов по сравнению со спотовым рынком. TEN продолжает увеличение своего флота: в сегменте шаттл-танкеров компания контролирует около 16 судов (включая новострой), а общий флот превышает80 судов, включая нефтетанкеры, танкеры-продуктовозы и СПГ-танкеры. Таким образом, компания укрепляет позиции в нишевом сегменте с высокой добавленной стоимостью и сниженной волатильностью. 📌Tsakos Energy Navigation Ltd. (TEN) — основана в 1993 году, публичная судоходная компания, базируется в Греции, контролируется семьёй Цакос (Tsakos). #tankers#shuttle#shipping#charter#energy

🚢Круизный лайнер "MSC Bellissima" будет базироваться в порту Инчхон по трёхлетнему чартеру. Южнокорейский туроператор Lotte Tour и MSC Cruises заключили стратегическое соглашение о трёхлетнем чартере круизного лайнера "MSC Bellissima", который с июня 2027 года будет базироваться в Инчхоне (Южная Корея). Судно валовой вместимостью 171 598 GT и вместимостью до 5 600 пассажиров - станет одним из крупнейших лайнеров, постоянно работающих на корейском рынке. Первый рейс из Инчхона запланирован на 14 июня 2027 года с 7-дневным маршрутом в порты Тайваня и Японии. Стороны рассматривают расширение сотрудничества: добавление второго зафрахтованного судна в 2028 году и третьего в 2029-м. Проект направлен на формирование устойчивого присутствия крупнотоннажного круизного флота в регионе и развитие внутреннего спроса. 📌MSC Cruises основана в 1988 году и входит в частную MSC Group, контролируемую семьёй Апонтe (Aponte). Компания является одним из крупнейших мировых операторов круизных перевозок. #cruise#MSC#AsiaMarket#charter#shipping

🚢BIMCO запускает первую проформу чартера для перевозки CO₂, формируя новый сегмент рынка. Международная ассоциация судоходства BIMCO представила стандартный тайм-чартер CO2TIME 2026 — первый контракт, разработанный специально для перевозки сжиженного углекислого газа (LCO₂). Документ ориентирован на быстро развивающийся сегмент CCUS(carbon capture, utilisation and storage), где морская логистика становится ключевым элементом цепочки. С операционной точки зрения, CO2TIME 2026 адаптирует классические принципы газовых чартеров под специфику CO₂-перевозок, включая распределение ответственности, управление рисками и особенности эксплуатации. Это позволяет снизить неопределённость для судовладельцев, фрахтователей и инвесторов, создавая унифицированную правовую базу для нового рынка. Ключевым фактором внедрения является рост инфраструктуры CCUS, особенно в Европе и Азии, где формируются цепочки транспортировки от точек улавливания к хранилищам. Морской транспорт в этом контексте выступает связующим звеном, обеспечивая масштабируемость и гибкость логистики. В отраслевом контексте появление стандартизированного контракта сигнализирует о переходе рынка CO₂-перевозок от концептуальной стадии к практической реализации, что также снижает барьеры входа для новых участников и ускоряет развитие специализированного флота. 📌BIMCO — основана в 1905 году, крупнейшая международная ассоциация судоходства, объединяет судовладельцев, операторов и брокеров, некоммерческая организация. #shipping#CO2#CCUS#charter#maritime

🚢Diana Shipping фиксирует рост ставок с новыми тайм-чартерами для своего флота. Греческий судовладелец Diana Shipping заключил новые тайм-чартерные соглашения для двух балкеров, обеспечив прогнозируемую валовую выручку не менее $23,76 млн. Балкер типоразмера Capesize"New York" (177 773 dwt, 2010 г.) зафрахтован компанией Refined Success по ставке $27 500 в сутки с началом в мае 2026 года, что значительно выше предыдущего уровня $17 600/сутки. Контракт рассчитан до начала 2028 года с возможностью продления, что фиксирует улучшение рыночной конъюнктуры в сегменте крупнотоннажных перевозок. Дополнительно, балкер типоразмера Ultramax "DSI Pyxis" (60 362 dwt, 2018 г.) передан в тайм-чартер Oldendorff Carriers по ставке $16 000 в сутки, что также превышает текущий уровень $13 100/сутки. Контракт действует до середины 2027 года с опционом продления. С точки зрения рынка, рост ставок по обоим контрактам подтверждает укрепление сегмента балкерного флота, особенно в типоразмерах Capesize и Supramax/Ultramax. Фиксация ставок на длительный период позволяет Diana Shipping снизить волатильность доходов и повысить предсказуемость денежного потока. 📌Diana Shipping — основана в 1999 году, греческая публичная судоходная компания, специализируется на перевозке сухих грузов, контролируется семьёй Палиу. #drybulk#charter#capesize#ultramax#DianaShipping