TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #1115 · 30.06
Uzum #interview#dev Вышли на меня сами через бывших коллег, которые теперь там работают. Вакансия тимлида на Java (ага). Uzum — это такой Яндекс/Ozon в Узбекистане. Бывшие выходцы из Сбера и Яндекса в 2022 году пришли в Узбекистан и обнаружили, что там огромный, но совершенно пустой рынок с точки зрения крутых удобных цифровых сервисов, к каким мы привыкли в России. Голубой океан, как говорят. Естественно, получили лавинообразный рост, который, как я понял, идёт до сих пор. Активно хантят новых людей, в том числе из России. В основном устроиться туда можно через регистрацию налогового резидентства в Узбекистане. Зарплату получать в долларах (в настоящее время не ясно, плюс это или минус). А дальше уже сам решаешь, как передавать себе деньги в Россию: есть легальные, но запарные способы. Секции на лида такие: 1. Общение с техлидом / скрининг 2. Языковая секция 3. System Design 4. Менеджмент 5. Финалка и фит с руководством, на который заглядывает CTO На скрининге техлид сказал, что помнит меня по Цифровому Прорыву 2019 (приятно). Обсудили проекты, компанию. Я сказал, что я шарпист, а не джавист. Поскольку провести языковую секцию по шарпу у них некому, решили вообще её пропустить. Как я понял, тимлид здесь выполняет технические функции опосредованно, поэтому опыт в языке нужен, но не обязательно ровно в том, на котором пишет команда. Тем более, на джаве я всё-таки чуть-чуть кодил, просто после шарпа возвращаться на неё это как пересесть на старую Ладу с новенькой иномарки: вроде ездит, но уже давно привык к другому уровню комфорта. System Design Нужно было встроить функцию в существующую систему. Два сервиса отвечают медленно, а поверх них требовалось спроектировать ещё один сервис, который отвечает теми же данными быстро. Вообще, в таких условиях способа всего два: подделывать данные или накапливать. Кажется, интервьюеру не сильно было важно, как именно я думаю, и какими элементами из собственного опыта пользуюсь. Когда я размышлял вслух над вариантами решения той или иной проблемы, у меня было впечатление, что интервьюер оценивает факт такого размышления отрицательно, ожидая более быстрый шаблонный ответ. Ещё проблем добавило то, что существующую систему никак нельзя было менять. Нельзя было добавлять нужные события к существующим сервисам, нельзя было обогащать атрибутивный состав и обновлять контракты. Но с горем пополам сошлись на чём-то, хотя послевкусие от секции осталось так себе. Менеджмент Вообще, я очень сильно не люблю менеджерские секции, потому что эта область не детерминирована. Окей, существуют какие-то конкретные методологии и некое подобие теории поверх деятельности по управлению процессами, но незнание этих методологий абсолютно ничего не говорит о способности человека вести команду. Как и знание. В целом, когда интервьюер третий раз задал один и тот же вопрос, я понял, что секцию мне не зачтут, потому что я не понимаю, что именно хотят от меня услышать. Было примерно так: Интервьюер: — Как ты понимаешь, работает ли команда хорошо или нет? Я: — Во-первых, я смотрю на скорость и качество результата их работы. Эти показатели противоречат друг другу, поэтому нужно обращать внимание на баланс. Во-вторых, смотрю, как много дополнительного ручного управления требует команда, как часто нужно подключаться, чтобы решить какую-то проблему внутри. Интервьюер: — Окей. И всё-таки, как ты понимаешь, что команда перформит? Я: — Эээ, ну я уже сказал. Скорость, качество, самостоятельность. Интервьюер: — Да, я понял, но как всё-таки понять, нормально команда работает или нет? Ещё я закладывал на секцию час, а потом увидел в приглашении, что планировалось полтора. У меня был следом другой собес, поэтому я честно сказал, что есть всего час (это было где-то через 40 минут после начала интервью, я заметил накладку не сразу). Поскольку интервьюер к этому моменту уже повторял одни и те же вопросы по кругу, я был уверен, что ещё полчаса нам в любом случае не нужны.
Hashtags
Търсене: #imo
@CarbonFree · Post #7581 · 20.10.2025 г., 05:56
Международная морская организация (IMO) ООН отложила на год решение вопроса о введении глобального углеродного сбора под давлением президента США Дональда Трампа. The International Maritime Organization (IMO) has postponed the decision to introduce a global carbon tax for a year, under pressure from US President Donald Trump. #imo#carbontax @carbonfree
Hashtags
@koreasouthnorthnews2020 · Post #23246 · 17.04.2026 г., 02:08
🇰🇵⚓Пхеньян зарегистрировал свой новейший эсминец в системе IMO ⚠️Как стало известно, КНДР официально внесла новый эсминец «Чхве Хён» водоизмещением 5000 тонн в Глобальную интегрированную информационную систему судоходства (GISIS) Международной морской организации (IMO) за номером 4552996. Указано, что корабль построен в апреле 2025 года и принадлежит Военно-морским силам Северной Кореи. Его статус отмечен как «активный», что предполагает полную боеготовность. ☝️Напомним, в последние месяцы в КНДР при личном присутствии Ким Чен Ына проходят активные испытания различных систем и комплекса вооружений «Чхве Хёна». #Новости#Корея#Политика#КНДР#Эсминец#ЧхвеХен#IMO
@shipping00 · Post #45446 · 05.04.2026 г., 12:04
🚢США выступают против Net-Zero стратегии IMO, усиливая разногласия в отрасли. США призвали IMO прекратить рассмотрениеNet-Zero Framework, указав на отсутствие консенсуса и потенциальное негативное влияние на судоходство и глобальные цепочки поставок. Инициатива поддержана рядом стран (включая страны Персидского залива и Россию), которые считают предложенные меры чрезмерно затратными и недостаточно проработанными. С операционной точки зрения, обсуждаемые ограничения могут увеличить издержки, стимулировать использование дорогих альтернативных топлив и создать давление на малых операторов. Для рынка это сигнал углубления разногласий по декарбонизации судоходства, что может замедлить внедрение глобальных экологических стандартов. 📌International Maritime Organization (IMO) — основана в 1948 году, специализированное агентство ООН, регулирующее международное судоходство; объединяет государства-члены. #Shipping#IMO#Decarbonization#Regulation#Maritime
@shipping00 · Post #45525 · 11.04.2026 г., 06:01
🚢Korean Registry внедряет ИИ в платформу морских конвенций KR-CON. Классификационное общество Korean Registry (KR) представило обновленную версию платформы KR-CON (версия 24), предназначенной для работы с международными морскими конвенциями. Новая система интегрирует технологии искусственного интеллекта для ускоренного поиска и обработки нормативной информации. Платформа содержит обширную базу документов International Maritime Organization (IMO) и позволяет пользователям оперативно определять применимые требования к конкретным судам. В обновленной версии реализована ИИ-поисковая система, переработана структура классификации документов и улучшена точность выдачи результатов. С технической точки зрения KR-CON обеспечивает доступ к актуальным редакциям ключевых конвенций, включая SOLAS и MARPOL, с учетом последних изменений, принятых IMO в 2025 г. Улучшены функции фильтрации по датам вступления в силу, а также повышена прозрачность обновлений и изменений нормативной базы. С отраслевой точки зрения внедрение ИИ-инструментов в регуляторные платформы отражает цифровизацию морской индустрии, где доступ к актуальной нормативной информации становится критическим фактором для соблюдения требований и повышения операционной эффективности. 📌Korean Registry (KR) — основана в 1960 году, некоммерческое классификационное общество, принадлежит отраслевому сообществу и работает под надзором правительства Южной Кореи. #maritime#regulation#IMO#digitalization#shipping
@shipping00 · Post #44792 · 25.02.2026 г., 06:59
🚢Зимбабве уведомила IMO о мошенническом использовании своего флага. Не имеющая выхода к морю Зимбабве официально проинформировала International Maritime Organization (IMO) о том, что не располагает ни морским регистром, ни морской администрацией. Поводом стало выявление танкера типа Афрамакс - "Range Vale" (2005 г.п.), который за последние месяцы фигурировал под ложными флагами Комор, Зимбабве и Сьерра-Леоне. Судно, по данным базы данных Equasis, связано с Range Maritime Services & Trading (Сент-Китс и Невис) и в настоящее время проходит Суэцкий канал в направлении Сингапура. Случай вписывается в более широкую тенденцию: по оценкам Windward, в 2025 году свыше 300 танкеров «теневого флота» меняли флаги, включая использование фиктивных реестров. Ранее о росте мошеннических регистраций заявляли власти Мадагаскара; также Камерун начал ужесточать контроль за судами своего реестра. Расширение судоходства с сомнительными флагами усиливает давление на систему международной флаговой ответственности и механизм контроля. 📌International Maritime Organization (IMO) основана в 1948 году и является специализированным учреждением ООН, устанавливающим международные нормы безопасности и экологической ответственности судоходства. #shipping#IMO#shadowfleet#tankers#maritimeregulation
@shipping00 · Post #44888 · 02.03.2026 г., 17:05
🚢Атаки Ирана погружают судоходство в хаос: Ормуз фактически остановлен. После наиболее опасных выходных для коммерческого судоходства в регионе за последние десятилетия мировые операторы массово избегают Персидского залива и Ормузского пролива. США и Израиль нанесли удары по Ирану, что спровоцировало масштабные ответные действия, включая атаки на торговые суда и инфраструктуру. По данным Объединённых морских сил США (CMF), уровень угрозы повышен до максимального. Подтверждены как минимум три удара по торговым судам: погиб один моряк, есть раненые. Были атакованы танкеры “MKD Vyom” (LR1, 74 000 dwt), “Hercules Star” (8 000 dwt) и “Ocean Electra”, зафиксированы близкие разрывы и инциденты с БПЛА. Крупные судоходные компании и линейные операторы приостановили транзит через Ормуз; сотни танкеров стоят на якоре вне пролива, контейнерные сервисы перенаправляются вокруг мыса Доброй Надежды. Это усиливает перегрузку портов Европы и Азии. Через Ормуз проходит около 15 млн барр./сутки нефти (около 30% мировой морской торговли). Аналитики предупреждают о возможном росте цен до $100–130 за баррель при затяжном конфликте. Страховые премии достигли уровней, сопоставимых с Чёрным морем периода войны РФ–Украина. Дополнительно фиксируется резкий рост GPS/AIS-спуфинга — более1 100 случаев за 24 часа. Генсек International Maritime Organization (IMO)Арсенио Домингес призвал к защите гражданского судоходства и по возможности избегать транзита региона. Рынок входит в фазу экстремальной волатильности с прямым влиянием на ставки, страхование и маршрутизацию. 📌International Maritime Organization (IMO) — специализированное учреждение ООН, основанное в 1948 году, регулирует безопасность и охрану окружающей среды в международном судоходстве. Организация финансируется государствами-членами. #Hormuz#TankerMarket#WarRisk#IMO#ShippingCrisis
@shipping00 · Post #45141 · 17.03.2026 г., 17:04
🚢Совет IMO проведёт экстренное заседание по кризису на Ближнем Востоке. Совет Международной морской организации (IMO) проведёт внеочередное заседание 18–19 марта 2026 года в Лондоне, посвящённое влиянию кризиса на Ближнем Востоке на международное судоходство. Основное внимание будет уделено ситуации в Аравийском море, Оманском заливе и Персидском заливе, включая риски для торгового флота и экипажей в районе Ормузского пролива — одного из ключевых маршрутов мировой энергетической торговли. Внеочередная 36-я сессия Совета IMO (C/ES.36) созвана по инициативе ряда государств-членов. Заседание пройдёт под председательством Виктора Хименеса (Испания). Генеральный секретарь IMO - Арсенио Домингес уже провёл предварительные брифинги с представителями отрасли и государствами-членами для обмена информацией о текущей ситуации и потенциальных рисках для безопасности судоходства. Совет IMO, состоящий из 40 государств, является исполнительным органом организации и отвечает за координацию международных мер по безопасности и регулированию морского транспорта. 📌International Maritime Organization (IMO) — специализированное агентство ООН, созданное в 1948 году (начало работы — 1959 год). Организация отвечает за разработку международных правил безопасности судоходства, защиты моряков и охраны морской среды. Членами IMO являются более 170 государств. #IMO#MaritimeSafety#Hormuz#ShippingSecurity#GlobalShipping
@shipping00 · Post #44776 · 24.02.2026 г., 05:59
🚢ИМО предлагает обязательные правила для перевозки пластиковых гранул. Подкомитет по предотвращению загрязнения и реагированию International Maritime Organization (PPR) по итогам сессии 9–13 февраля 2026 года предложил разработать обязательный кодекс для снижения экологических рисков при морской перевозке пластиковой гранулы (pellets) в контейнерах. Проекты поправок будут направлены в комитет по защите морской среды (MEPC 84). Рассматриваются варианты придания кодексу обязательного статуса через: ✔️ Приложение III к MARPOL. ✔️ Конвенцию SOLAS. ✔️ Комбинированную схему. Дополнительно согласованы: ✔️ Поправки к Приложению I MARPOL — новые требования к обращению с нефтесодержащими трюмными водами (включая допустимость принудительного испарения при соблюдении условий для судов ≥400 GT) и изменения в «нефтяном журнале» ✔️ Поправки к Приложению IV MARPOL — обязательный план управления сточными водами и журнал операций ✔️ Изменения к Техническому кодексу NOx 2008 — сертификация двигателей на безуглеродных и смешанных топливах (включая аммиак) ✔️ Поправки к Приложению VI MARPOL — обязательные клапаны давления–вакуума ≥0,2 бар на новых танкерах, перевозящих сырую нефть Пакет мер отражает усиление регулирования как в части предотвращения загрязнения пластиком, так и в сфере декарбонизации и технической безопасности флота. 📌International Maritime Organization (IMO) основана в 1948 году и является специализированным учреждением ООН. Организация межправительственная; членами являются государства-участники. #IMO#MARPOL#marinepollution#shippingregulation#decarbonisation
@shipping00 · Post #45015 · 10.03.2026 г., 10:01
🚢Соглашение Кейптауна по безопасности рыболовных судов вступит в силу в 2027 году. International Maritime Organization (IMO) подтвердила, что Соглашение Кейптауна 2012 года (2012 Cape Town Agreement) выполнит условия вступления в силу и начнёт действовать с февраля 2027 года. Документ устанавливает обязательные стандарты безопасности для более чем 45 000 рыболовных судов длиной от 24 метров и более. Требования охватывают проектирование, строительство, оборудование, устойчивость, противопожарную защиту, спасательные средства и инспекционный контроль. Последней страной, присоединившейся к соглашению, стала Аргентина, доведя число государств-участников до 28. Совокупно они представляют 3 754 судна соответствующего класса, что превышает порог вступления документа в силу. После начала действия соглашения государства обязаны имплементировать его нормы в национальное законодательство. Флаговые администрации будут контролировать соответствие судов, а портовые государства получат право проводить инспекции иностранных рыболовных судов. Помимо повышения безопасности и условий труда экипажей, соглашение направлено на снижение экологических рисков, включая уменьшение загрязнения морской среды потерянными рыболовными снастями. 📌International Maritime Organization (IMO) - специализированное учреждение ООН, основанное в 1948 году, отвечает за регулирование безопасности, охраны окружающей среды и правовых норм в международном судоходстве. Финансируется государствами-членами. 📌2012 Cape Town Agreement - международное соглашение по безопасности рыболовных судов, принятое под эгидой International Maritime Organization (IMO). Соглашение устанавливает обязательные технические и эксплуатационные стандарты для рыболовных судов длиной 24 метра и более. #IMO#CapeTownAgreement#FishingVessels#MaritimeSafety#MarineEnvironment
@elfcryptovip · Post #12659 · 11.05.2026 г., 10:34
📍 List of abbreviations commonly used in cryptocurrency trading: #ALTCOIN = Alternate cryptocurrency except bitcoin #SHITCOIN = A coin with no potential value or use #BEAR | #BEARISH = Negative price movement #BULL | #BULLISH = Positive price movement #LONG = Margin buy position #SHORT = Margin sell position #BTFD = Buy The Fucking Dip #DILDO = Long green or red candles 😆 #DYOR = Do Your Own Research #FA = Fundamental Analysis #TA = Technical Analysis #FOMO = Fear Of Missing Out #JOMO = Joy Of Missing Out #FUD = Fear Uncertainty & Doubt #HODL = Hold a position #MCAP = Market Capitalization #MOON = Continuous upward movement of price #OTC = Over The Counter #PUMP = Upward price movement #DUMP = To sell off a coin #REKT = When you have a bad loss #WHALE = Very wealthy trader/Market mover #AMA = Ask me anything #ATH = All Time High #ATL = All Time Low #DLT = Distributed ledger technology #IMO = In My Opinion #LAMBO = Lambo is symbol that becomes an elusive goal for most investors #NOOB = A person who is inexperienced #SAFU = Secure Asset Funds for Users #SHILL = Holder of altcoin who just wants to promote it for his own benefit ✅@ElfCryptoVIP
@shujuyuan717 · Post #128 · 04.07.2023 г., 01:51
#全球数据 #数据检测 #号码筛选 #空号检测 #app有效用户 #WhatsApp.#Viber.#zalo.#botim.#line.#momo.#Snapchat.#signal.#imo.#Linkedin.#Amazon.#Fb.#WeChat.#telegram.#skype.#ios.#Shopee #数据筛选 #号码检测 #号码魔方 #生成号码 #活跃筛选 有效号段 州/邦/城市/运营商 批量处理号码 消除重复号码 过滤已用号码 全球数据筛号TOP10 1.#美国 2.#泰国 3.#越南 4.#台湾 5.#菲律宾 6.#印度 7.#印尼 8.#香港 9.#日本 10.#澳大利亚 全球社交app筛查TOP5 1.#ws 2.#skype 3.#ios 4.#line 5.#momo 最新市场行情👉 合作Telegram：@j896507823 👉 备用Telegram：@sanji88888