2ГИС #interview#dev
(UPD: чуть обновил текст, вспомнил еще часть)
Отвлечёмся на секунду от Т-Банка, там в реальности была затяжная пауза, я находился в подвешенном состоянии и не понимал, считать ли попытку устроиться туда проваленной или нет. Но параллельно никто не мешал ходить на другие собесы.
Увидел вакансию C#-разработчика в 2ГИС. О 2ГИС у меня много приятных воспоминаний. Помню, что был классный продукт, самобытный, и в него я заходил, когда информации в Яндексе не хватало. Со временем Яндекс сократил этот отрыв, задавил брендом и экосистемой. Как оказалось, 2ГИС никуда не делся, и даже растёт: 80 млн пользователей на текущий момент. А ещё карты, как я рассказывал, очень близкий мне домен по пет-проектам и конкурсам.
Этап первичной коммуникации с эйчаром пришёлся как раз на время, когда я считал, что завтра у меня будет оффер от Т-Банка. К тому же, эйчар отвечала с очень большими паузами: по несколько дней. Поэтому я, честно говоря, особо ни на что здесь не рассчитывал. Вообще думал, что она в какой-то момент забила на меня. А при первом созвоне честно предупредил, что я нахожусь в состоянии почти получения оффера от другой компании. Ха-ха.
Скрининг, к слову, был достаточно подробный, не просто по ключевым словам, а эйчар нормально расспросила об опыте, пожеланиях и так далее. Дальше планировался короткий технический скрининг, большая универсальная техническая секция и итоговый фит с руководителем.
Технический скрининг
Интервьюер сказал, что был на моем докладе на DotNext, и помнит меня. Круто, уже второй, кто узнал меня, в процессе этих собеседований. В целом он понимал, что я вроде не самозванец, поэтому пробежались с ним довольно быстро, и часть времени я позадавал вопросы о работе в компании.
Техническая секция
С моей точки зрения это был почти образцовый собес. В одной секции, не продлившейся дольше двух часов, задавали вопросы сразу и по языку, и по БД, и по архитектуре, и даже задачку на алгоритмы. Пожалуй, единственный минус — секция полностью разговорная. Код не писали, схемы не рисовали. Этого очень не хватило, и рассказывать устно алгоритмическое решение было не слишком прикольно.
Собственно, думаю, что такой разговорный стиль интервью ухудшил точность оценки хард-скиллов, поэтому я получил senior-.
Фит
Эйчар, технический руководитель, общая руководительница. Задавали вопросы по опыту, рассказывали про проект и команду. В принципе, ничего необычного. Спросили, чем хочу заниматься, а чем не хочу. Подумал, что самое неприятное в моей работе — дополнять чужой плохо спроектированный (!) код. Дополнять хорошо спроектированный это ок. Рефакторить говно в конфетку тоже ок. А вот если нужно дописать функцию, но рефакторить нельзя — это, конечно, боль.
Что понравилось
1. Роль эйчара не номинальная, задавались довольно подробные вопросы по опыту и пожеланиям
2. Собес почти в один ход, при этом спросили всё нужное
3. Интересный самобытный продукт, а сама компания при этом бигтех (2ГИС это контур Сбера)
Что не понравилось
1. Коммуникация со стороны эйчара поначалу была с огромными паузами
2. Вся основная секция сугубо разговорная, ей не хватило практических частей
3. В компании нет премий и индексации
Результат
Эйчар написала, что готовы сделать оффер, отправила анкету службы безопасности. К этому моменту Т-Банк пропал, Mindbox и Uzum отвалились. На фите спрашивали, какая сумма мне интересна, и я сказал, что меньше X вообще не буду рассматривать. Раз после этого пришли с инфой об оффере, то я логично подумал, что предложат как минимум X (так и оказалось). Поэтому ещё до конкретных цифр я уже понимал, что оффер, вероятнее всего, хороший, и был готов сразу его принять. Мне и компания нравится, и собес понравился, и вариантов других не было. Но тут вернулся Т-Банк...
Союз немецкой промышленности полагает, что в течение следующих пяти лет ЕС придётся переориентироваться в условиях обострения глобальной конкуренции и нарастающих геополитических потрясений.Перед выборами в Европарламент он выдвинул предложения по экономической повестке дня на 2024-2029 гг. для обеспечения устойчивости, стабильности рынков труда и социальных систем, а также по цифровизации, защите окружающей среды.
Главные темы документа:
🖊Стимулирование внутреннего рынка ЕС как двигателя роста
🖊Сокращение бюрократии и приоритет малого и среднего бизнеса
🖊Поддержка «Зеленого курса» с точки зрения промышленной политики
🖊Акцент на поддержку квалифицированных работников, цифровизации и инновации
🖊Установление нового фокуса в социальной политике ЕС
🖊Обеспечение стимулов внешнеэкономического роста
🖊Укрепление безопасности Европы
#BDI
Трэш в морских перевозках
Еще раз обращаем внимание инвесторов на акции компаний, каким-либо образом связанные с морскими перевозками. А также логистов и частных лиц, которым необходимо перевозить грузы для коммерческого или личного использования. Будьте очень внимательны!
Происходит вот что:
– Сокращение транзита через Суэцкий канал - на 50%;
– Время прибытия судов в порт назначения совпадает с назначенным только у 54,6% судов;
– Стоимость морских перевозок выросла на 44%;
– Время транзита судов увеличилось на 90%.
Хуситы делают все возможное, в частности, вооружают граждан Сомали, для расширения зоны охвата в стратегически важном для них районе моря.
Об индексе BDI мы писали неоднократно: 1, 2, 3,4, 5.
Не является инвестиционной рекомендацией. Наш бизнес - образование.
@ifitpro
#морские_перевозки, #bdi
🚢Baltic Dry Index вырос до 2066 пунктов на фоне усиления рынка балкеров.
Индекс Baltic Dry Index (BDI) по состоянию на 2 апреля 2026 года вырос на 36 пунктов, достигнув уровня 2066. Показатель отражает стоимость морских перевозок навалочных грузов, включая уголь, зерно и железную руду, и является ключевым индикатором состояния рынка сухих грузов.
Текущий рост индекса свидетельствует об усилении спроса на балкерный тоннаж, что может быть связано с восстановлением сырьевых потоков и увеличением тонна-миль, особенно на фоне энергетических перестроек и роста торговли углем. Поддержку рынку также оказывают ограничения предложения флота и рост логистической напряженности в отдельных регионах.
С отраслевой точки зрения уровень выше 2000 пунктов указывает на благоприятную конъюнктуру для владельцев, особенно в сегментах Сapesize и Panamax, где ставки наиболее чувствительны к изменениям спроса на сырьевые перевозки. При этом текущие значения остаются значительно ниже исторического пика 2008 года, что говорит о более сбалансированном рынке без признаков перегрева.
Динамика BDI подтверждает продолжающееся восстановление сухогрузного сегмента, где ключевыми драйверами остаются энергетический переход, перераспределение торговых потоков и геополитические факторы, влияющие на маршруты перевозок.
📌Baltic Exchange — основана в 1744 году, независимая организация, базируется в Лондоне, принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#drybulk#BDI#shipping#freight#logistics
🚢Baltic Dry Index достигает максимумов года на фоне сезонного роста спроса.
Индекс Baltic Exchange — Baltic Dry Index (BDI) — вырос до 2 484 пунктов, достигнув максимального уровня с декабря и подтверждая устойчивое восстановление рынка сухих грузов.
Рост индекса обусловлен укреплением ставок во всех сегментах, особенно в крупнотоннажном типоразмере Сapesize, где спрос на перевозки железной руды и угля поддерживает загрузку флота. Сезонный фактор играет ключевую роль, усиливая объемы грузопотоков в Атлантическом и Тихоокеанском бассейнах.
С отраслевой точки зрения динамика BDI отражает общее укрепление спроса на сухогрузные перевозки. Одновременный рост для типоразмеров Capesize, Panamax и Supramax - указывает на сбалансированное восстановление рынка, а не локальные всплески активности.
Дополнительно текущие уровни подтверждают устойчивость балкерного сегмента к геополитическим рискам, поскольку ключевые сырьевые потоки остаются стабильными, что создает благоприятную среду для судовладельцев и поддерживает доходность флота.
Таким образом, рынок входит в фазу сезонного пика, где дальнейшая динамика будет зависеть от устойчивости сырьевого спроса и глобальной экономической активности.
📌 Baltic Exchange — основана в 1744 году, независимая организация, базируется в Лондоне, принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#drybulk#BDI#shipping#freight#markets
🚢Baltic Dry Index растет пятый день подряд, достигая месячных максимумов.
Индекс сухогрузных перевозок Baltic Dry Index (BDI)продолжает рост пятую сессию подряд, увеличившись на 1% до 2 161 пункта — максимального уровня с начала марта.
Повышение поддержано ростом ставок во всех сегментах флота.
В сегменте балкеров типоразмера Capesize индекс вырос на 0,5% до 3 235 пунктов, отражая устойчивый спрос на перевозки железной руды и угля.
Типоразмер Panamax прибавил 1% до 1 842 пунктов, что указывает на активность в перевозках зерна и угля.
Наибольшую динамику продемонстрировал типоразмер балкеров Supramax, где индекс вырос на 2,5% до 1 293 пунктов.
С отраслевой точки зрения рост BDI подтверждает укрепление рынка сухих грузов, где спрос поддерживается сырьевыми потоками и увеличением тонна-миль.
Одновременное повышение во всех сегментах свидетельствует о сбалансированном восстановлении рынка, а не локальных скачках.
Текущая динамика указывает на улучшение доходности для судовладельцев и формирует позитивные ожидания на ближайшую перспективу, особенно в условиях ограниченного предложения тоннажа и устойчивого спроса на сырьевые перевозки.
📌Baltic Exchange — основана в 1744 году, независимая организация, базируется в Лондоне, принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#drybulk#BDI#shipping#freight#markets
🚢Baltic Dry Index растёт второй день подряд на фоне укрепления всех типоразмеров балкерного флота.
Индекс сухогрузного рынка BDI, публикуемый Baltic Exchange, продолжил рост, увеличившись на 11 пунктов до 2 677.
Позитивная динамика зафиксирована во всех ключевых сегментах, что указывает на общее улучшение фрахтовой конъюнктуры.
Наибольший вклад внес крупнотоннажный сегмент Сapesize: индекс вырос на 22 пункта до 4 304, отражая усиление спроса на перевозки железной руды и угля.
Индекс балкеров типоразмера Panamax также продемонстрировал рост, прибавив 9 пунктов до 1 966, что связано с активностью в перевозках зерна и энергетических грузов.
В сегменте балкеров типоразмера Supramax динамика более сдержанная — рост на 2 пункта до 1 542, однако тренд остаётся положительным.
Синхронное укрепление всех сегментов свидетельствует о восстановлении баланса спроса и предложения на рынке сухих грузов. Рост индексов может быть связан с увеличением торговой активности, а также с ограничениями доступного тоннажа в отдельных регионах.
В краткосрочной перспективе рынок демонстрирует устойчивый восходящий тренд, однако его дальнейшая динамика будет зависеть от макроэкономических факторов, включая спрос на сырьевые товары и стабильность глобальных торговых потоков.
📌Baltic Exchange — основана в 1744 году, ведущая международная организация, предоставляющая индексы фрахтовых ставок, принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#drybulk#BDI#shipping#freight#maritime
🚢Рынок балкеров: активные сделки и рост индексов.
Согласно отчету Advanced Shipping & Trading, рынок вторичных продаж балкеров сохраняет устойчивую активность, сопровождаемую ростом фрахтовых индексов. Baltic Dry Index (BDI) увеличился, при этом типоразмеры Capesize (+4,83%), Panamax (+3,25%) и Supramax (+5,64%) - показали синхронный рост.
На рынке сделок выделяется продажа балкера типоразмера Post-panamax "Yangze 901" (2012 г.) за $12,8 млн, а также Panamax "N Amalthia" (2006 г.) за $10,3 млн.
В сегменте балкеров Supramax - судно "Petrus" (2011 г.) - продано за $13 млн, что соответствует текущему уровню цен.
В сегменте балкеров типоразмера Handysize - сделка по "Nanaimo Bay" (2016 г.) на уровне свыше $19 млн отражает рост интереса к более современному тоннажу.
Одновременно более возрастные суда, такие как "Cosco Kunlunshan" и "Jin Wang Ling", продаются в диапазоне около $8–8,2 млн, демонстрируя сохраняющуюся ликвидность даже в старших возрастных категориях.
С отраслевой точки зрения рынок демонстрирует классическую фазу роста: увеличение ставок поддерживает цены на активы, стимулируя сделки и обновление флота.
Дополнительно динамика подтверждает усиление роли Южной Америки и сырьевых потоков как ключевых драйверов рынка, что поддерживает тонна-миль и доходность судовладельцев.
📌Advanced Shipping & Trading S.A. — частная брокерская компания, базируется в Греции, специализируется на S&P и чартерных операциях, принадлежит частным партнерам.
#drybulk#BDI#shipping#secondhand#markets
🚢Baltic Dry Index превысил 3 000 пунктов впервые с 2023 г.
Индекс Baltic Dry Index преодолел отметку 3 000 пунктов впервые с 2023 года, подтвердив усиление фрахтовой конъюнктуры в сухогрузном секторе.
Основную поддержку рынку продолжает оказывать сегмент Capesize, несмотря на смешанную динамику ставок по отдельным маршрутам.
Рост индекса отражает ужесточение баланса между доступным тоннажем и грузовой базой, прежде всего в перевозках железной руды, угля и других массовых сырьевых грузов.
Даже при неоднородной динамике направлений балкеров типоразмера Capesize - средняя доходность продолжает расти, что оказывает значительное влияние на общий показатель BDI.
Для судовладельцев текущий уровень индекса означает улучшение денежного потока и укрепление переговорных позиций при фиксации рейсов и периодных контрактов. При этом рынок остаётся чувствительным к китайскому спросу на сырьё, погодным и портовым задержкам, а также доступности судов в Тихоокеанском и Атлантическом бассейнах.
Превышение уровня 3 000 пунктов является важным сигналом восстановления балкерного флота после волатильных периодов. Если спрос на сырьевые грузы сохранится, а прирост флота останется ограниченным, рынок может удерживаться на повышенных уровнях, особенно в крупнотоннажных сегментах.
📌Baltic Exchange — основана в 1744 году, ведущая международная организация по формированию фрахтовых индексов и рыночных оценок в судоходстве; принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#drybulk#BDI#Capesize#freight#shipping
🚢Фрахтовые ставки сухогрузного флота достигли двухлетнего максимума на фоне спроса на балкеры типоразмера Capesize.
Индекс Baltic Dry Index вырос на 5,6% до 2991 пункта, достигнув максимального уровня с декабря 2023 года и продолжив рост четвёртую сессию подряд.
Основным драйвером выступил сегмент Capesize, где усилился спрос на перевозки сырьевых грузов при одновременном сокращении доступного тоннажа.
Рост ставок связан с ужесточением баланса судов в Тихоокеанском бассейне, перебоями в экспорте железной руды из Бразилии и активным хеджированием будущих фрахтовых ставок.
Поскольку типоразмер Capesize занимает около 40% структуры индекса BDI и наиболее чувствителен к перевозкам железной руды, его резкое укрепление быстро отразилось на общем индексе.
Дополнительную поддержку рынку оказывает высокий экспорт навалочных грузов, который, по оценкам аналитиков, должен сохраниться в мае и июне, что усиливает спрос на крупнотоннажный флот, прежде всего на маршрутах железной руды и угля, где ограниченная доступность судов приводит к ускоренному росту фрахтовых ставок.
Геополитический фактор также сохраняет значение. Конфликт на Ближнем Востоке усиливает волатильность и поддерживает рыночные ожидания, действуя как ускоритель роста ставок даже в сухогрузном сегменте, который напрямую не связан с нефтяными потоками, но чувствителен к изменению маршрутов, страховых премий и настроений участников рынка.
Текущий рост BDI подтверждает улучшение баланса в сухогрузном секторе. При сохранении высокого спроса на сырьё и ограниченного предложения доступного тоннажа рынок может удерживаться на повышенных уровнях, однако зависимость от китайского спроса на железную руду остаётся ключевым риском.
📌Baltic Exchange — основана в 1744 году, ведущая международная организация по формированию фрахтовых индексов и рыночных оценок в судоходстве; принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#drybulk#Capesize#BDI#freight#shipping
🚢Baltic Dry Index растёт третий день, но остаётся в недельном минусе.
Индекс Baltic Dry Index (BDI) вырос на 0.8% до 2,031 пунктов, продолжив восстановление третий день подряд.
Рост обеспечен сегментом Сapesize (+2% до 3,032 пунктов), тогда как Рanamax продолжает снижаться (–0.8%), а Supramax остаётся практически стабильным.
С операционной точки зрения, рынок демонстрирует разнонаправленную динамику: крупнотоннажный сегмент восстанавливается, тогда как средний тоннаж остаётся под давлением.
При этом по итогам недели индекс всё ещё снизился на 1.2%, что указывает на сохраняющуюся волатильность.
📌Baltic Exchange — основана в 1744 году в Лондоне, ведущий поставщик фрахтовых индексов; принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#DryBulk#BDI#Shipping#Freight#Commodities
🚢Baltic Dry Index снижается до минимальных уровней за две недели.
Индекс Baltic Dry Index (BDI) продолжил снижение, упав на 2.4% до 1989 пунктов — минимального уровня за последние две недели.
Основное давление исходит от крупных балкеров типоразмера Сapesize, где индекс снизился на 3.2% до 2844 пунктов.
Индекс балкеров типоразмера Panamax также показал падение (-2.6%).
Индекс балкеров типоразмера Supramax снизился умеренно (-0.3%).
С операционной точки зрения, рынок входит в фазу коррекции после роста, отражая ослабление спроса на перевозки сырья и влияние внешних факторов, включая стоимость топлива и геополитику.
Для отрасли это сигнал краткосрочного охлаждения балкерного сегмента при сохранении общей волатильности.
📌Baltic Exchange — основана в 1744 году в Лондоне, ведущий поставщик фрахтовых индексов; принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#DryBulk#BDI#Shipping#Freight#Commodities
🚢Baltic Dry Index корректируется после роста.
Индекс сухогрузного рынка Baltic Dry Index (BDI) снизился на 0.3% до 2,057 пунктов после предыдущего роста. Динамика отражает краткосрочную коррекцию на фоне волатильности в балкерном сегменте.
Сегмент крупнотоннажных балкеров типоразмера Сapesize показал снижение на 0.7% до 2,965 пунктов, а типоразмер Supramax — на 0.9%.
В то же время типоразмер Рanamax продемонстрировал рост почти на 1% до 1,909 пунктов, поддержанный спросом на перевозки угля и зерна.
С операционной точки зрения, рынок остаётся неоднородным: давление в крупнотоннажном сегменте сочетается с устойчивостью балкеров типоразмера Рanamax, что указывает на перераспределение грузопотоков.
В целом, текущая динамика подтверждает фазу краткосрочной коррекции после роста, при сохранении фундаментальной поддержки со стороны сырьевых перевозок.
📌Baltic Exchange — основана в 1744 году в Лондоне, ведущая организация, рассчитывающая индексы фрахтовых ставок; принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#DryBulk#BDI#Shipping#Freight#Commodities