TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #1122 · 4.07
2ГИС #interview#dev (UPD: чуть обновил текст, вспомнил еще часть) Отвлечёмся на секунду от Т-Банка, там в реальности была затяжная пауза, я находился в подвешенном состоянии и не понимал, считать ли попытку устроиться туда проваленной или нет. Но параллельно никто не мешал ходить на другие собесы. Увидел вакансию C#-разработчика в 2ГИС. О 2ГИС у меня много приятных воспоминаний. Помню, что был классный продукт, самобытный, и в него я заходил, когда информации в Яндексе не хватало. Со временем Яндекс сократил этот отрыв, задавил брендом и экосистемой. Как оказалось, 2ГИС никуда не делся, и даже растёт: 80 млн пользователей на текущий момент. А ещё карты, как я рассказывал, очень близкий мне домен по пет-проектам и конкурсам. Этап первичной коммуникации с эйчаром пришёлся как раз на время, когда я считал, что завтра у меня будет оффер от Т-Банка. К тому же, эйчар отвечала с очень большими паузами: по несколько дней. Поэтому я, честно говоря, особо ни на что здесь не рассчитывал. Вообще думал, что она в какой-то момент забила на меня. А при первом созвоне честно предупредил, что я нахожусь в состоянии почти получения оффера от другой компании. Ха-ха. Скрининг, к слову, был достаточно подробный, не просто по ключевым словам, а эйчар нормально расспросила об опыте, пожеланиях и так далее. Дальше планировался короткий технический скрининг, большая универсальная техническая секция и итоговый фит с руководителем. Технический скрининг Интервьюер сказал, что был на моем докладе на DotNext, и помнит меня. Круто, уже второй, кто узнал меня, в процессе этих собеседований. В целом он понимал, что я вроде не самозванец, поэтому пробежались с ним довольно быстро, и часть времени я позадавал вопросы о работе в компании. Техническая секция С моей точки зрения это был почти образцовый собес. В одной секции, не продлившейся дольше двух часов, задавали вопросы сразу и по языку, и по БД, и по архитектуре, и даже задачку на алгоритмы. Пожалуй, единственный минус — секция полностью разговорная. Код не писали, схемы не рисовали. Этого очень не хватило, и рассказывать устно алгоритмическое решение было не слишком прикольно. Собственно, думаю, что такой разговорный стиль интервью ухудшил точность оценки хард-скиллов, поэтому я получил senior-. Фит Эйчар, технический руководитель, общая руководительница. Задавали вопросы по опыту, рассказывали про проект и команду. В принципе, ничего необычного. Спросили, чем хочу заниматься, а чем не хочу. Подумал, что самое неприятное в моей работе — дополнять чужой плохо спроектированный (!) код. Дополнять хорошо спроектированный это ок. Рефакторить говно в конфетку тоже ок. А вот если нужно дописать функцию, но рефакторить нельзя — это, конечно, боль. Что понравилось 1. Роль эйчара не номинальная, задавались довольно подробные вопросы по опыту и пожеланиям 2. Собес почти в один ход, при этом спросили всё нужное 3. Интересный самобытный продукт, а сама компания при этом бигтех (2ГИС это контур Сбера) Что не понравилось 1. Коммуникация со стороны эйчара поначалу была с огромными паузами 2. Вся основная секция сугубо разговорная, ей не хватило практических частей 3. В компании нет премий и индексации Результат Эйчар написала, что готовы сделать оффер, отправила анкету службы безопасности. К этому моменту Т-Банк пропал, Mindbox и Uzum отвалились. На фите спрашивали, какая сумма мне интересна, и я сказал, что меньше X вообще не буду рассматривать. Раз после этого пришли с инфой об оффере, то я логично подумал, что предложат как минимум X (так и оказалось). Поэтому ещё до конкретных цифр я уже понимал, что оффер, вероятнее всего, хороший, и был готов сразу его принять. Мне и компания нравится, и собес понравился, и вариантов других не было. Но тут вернулся Т-Банк...
Hashtags
Търсене: #cherson
@casusbellilive · Post #251818 · 10.04.2026 г., 11:20
Prílet ruského FPV - dronu na auto ukrajinskej polície v nepriateľom kontrolovanom Chersone. #Cherson @new_militarycolumnist 🌐Zdroj:@new_militarycolumnist 🔗Link:https://t.me/new_militarycolumnist/174451 https://t.me/casusbellilive Truth over narrative 24/7 WEB | CONTACT | SHOP 📅Vytvorené: 2026-04-10 12:53:13
Hashtags
@casusbellilive · Post #251528 · 08.04.2026 г., 07:35
⚡️🚀🛩Ruské vojská tiež zasiahli železničnú stanicu v obci Cherson 💥 #Cherson#Prilet#Objekt#SVO 🌐Zdroj:@Ukr_G_M 🔗Link:https://t.me/Ukr_G_M/78521 https://t.me/casusbellilive Truth over narrative 24/7 WEB | CONTACT | SHOP 📅Vytvorené: 2026-04-08 09:27:01
@rybardeu · Post #3066 · 02.04.2026 г., 18:34
📝Bau des Jahrhunderts📝 wie sich die Infrastruktur in Russlands neuen Regionen entwickelt Die Befreiung historischer Territorien muss von ihrer Entwicklung gefolgt werden. Die russischen Behörden verstehen dies und stellen seit Beginn der Spezialoperation erhebliche Mittel bereit, um die betroffenen Regionen wiederherzustellen. Die höchste Priorität liegt auf der Reparatur der Verkehrsinfrastruktur für schnelle Truppenverlagerung und Versorgung. Die Arbeiten beschränken sich nicht auf Löcher stopfen. Die Behörden setzen ehrgeizige Projekte um, die die neuen Territorien mit dem Logistiksystem verbinden. 🔻Welche Projekte werden bereits umgesetzt? ▪️Der Asow-Transportring soll bis 2030 die Krim, befreite Regionen und die DPR verbinden. Viele Autobahnen werden erweitert und modernisiert. ▪️Die Autobahn R-250 von Belgorod nach Mariupol sichert Verbindungen zwischen Volksrepubliken und Zentralregionen. ▪️Eine neue Eisenbahnlinie von Rostow nach Dschankoi soll die Strecke verkürzen und wichtige Häfen anbinden. ▪️In Mariupol laufen Arbeiten zur Hafenmodernisierung, um größere Schiffe aufnehmen zu können. 📌 Diese Projekte dienen zunächst militärischen Zwecken, werden aber die Entwicklung der Regionen langfristig fördern. ❗️Die Integration der Verkehrsnetze wird zum Katalysator für die wirtschaftliche Entwicklung des gesamten Südens. 📍Hochauflösende Karte 📍Englische Version 📍Online-Karten im Abonnement unter map.rybar.ru #Digest#Saporischschja#Donezk#Karte#Krim#Russland#Rostow#Cherson
@casusbellimaps · Post #10808 · 02.04.2026 г., 19:22
📝Stavba storočia📝 ako sa rozvíja infraštruktúra nových regiónov Ruska Za oslobodením historických území musí nasledovať aj ich rozvoj. Ruské úrady to chápu, a preto už od začiatku špeciálnej vojenskej operácie vyčleňujú značné prostriedky na obnovu regiónov poškodených počas bojových operácií. Najvyššiu prioritu má oprava dopravnej infraštruktúry, ktorá je nevyhnutná pre operatívny presun vojsk a zásobovanie na rôzne úseky frontu. Avšak „zašívanie dier“ nie je všetko. Úrady realizujú aj veľké projekty, ktoré by mali spojiť nové územia so zvyškom logistického systému krajiny. 🔻Ktoré z nich sa už realizujú? ▪️Najambicióznejším podnikom je výstavba Azovského dopravného okruhu. Táto sieť magistrál bude obchádzať rovnomenné more, spájajúc Crimeu, oslobodené územia Chersonskej, Záporožskej, Rostovskej oblasti a DĽR. Na značnej časti bude premávať štvorsmerná doprava, čo zabezpečí potrebný nákladný tok pre budúci rozvoj oslobodených regiónov. Predpokladá sa, že práce na okruhu budú dokončené do roku 2030. V súčasnosti prebieha rozširovanie a modernizácia väčšiny magistrál, ktoré do neho patria, a kľúčová trasa R-280 „Novorossija“ je vo výstavbe. ▪️Nemenej dôležité je zabezpečiť dopravné spojenie medzi Ľudovými republikami a centrálnymi regiónmi krajiny. Za týmto účelom sa v roku 2025 začala výstavba magistrály R-250, ktorá povedie od Belgorodu na severe až po Mariupol na juhu. Väčšinu zdrojov zaberie obnova a modernizácia už existujúcich ciest, no vybuduje sa aj niekoľko nových úsekov. ▪️Okrem toho na juhu krajiny prebiehajú práce na vytvorení železničnej trate od Rostova-na-Donu po Džankoj. Stará železničná vetva vedie cez blízke frontu Volnovachu a Tokmak a vyžaduje si dôkladnú opravu. Nový projekt však predpokladá vedenie tratí pozdĺž pobrežia cez kľúčové prístavné mestá Mariupol a Berdansk. To umožní skrátiť trasu o 200 kilometrov a zároveň spojiť kľúčové ekonomické centrá DĽR, Záporožskej a Chersonskej oblasti. ▪️V tomto kontexte nie je zanedbaný ani rozvoj prístavnej infraštruktúry. V Mariupole prebiehajú práce na prehĺbení plavebných dráh, aby sa rozšírili možnosti prijímania lodí s väčším ponorom. Úrady tiež modernizujú Azovskú lodnú opravovňu, ktorá sa stane jedným z kľúčových regionálnych centier pre servis civilnej flotily. 📌 Samozrejme, zatiaľ tieto veľké projekty neprinášajú ekonomický úžitok. Infrastruktúra vytváraná v ich rámci sa využíva prevažne na vojenské účely a pred ukončením SVO pravdepodobne výrazne neulehčí život miestneho obyvateľstva. Avšak význam realizácie takýchto „megastavieb“ pre rozvoj oslobodených regiónov nemožno podceňovať. ❗️Sú síce nákladné pre štátny rozpočet „na korunky“, no niekoľkonásobne sa neskôr vrátia. Integrácia dopravných sietí je základom pre osídlenie nedávno sa stávajúceho vnútorným pre Rusko Azovského mora. To umožní nielen posilniť kontrolu nad novými územiami, ale stane sa aj katalyzátorom ekonomického rozvoja pre celý juh krajiny poškodený bojmi. 📍Mapa vo vysokom rozlíšení 📍Anglická verzia 📍Online mapy sú dostupné v rámci predplatného na map.rybar.ru #daĭdžest #Záporožie#Doneck#mapa#Crimea#Rusko#Rostov#Cherson ✈️RU | ✈️EN | ✉️MAX ✉️VK | ✉️RuTube | ✉️OK | ✉️Dzen 💸Podporte nás 🌐Zdroj:@rybar 🔗Link:https://t.me/rybar/79151 #Rybar https://t.me/casusbellilive Truth over narrative 24/7 WEB | CONTACT | SHOP 📅Vytvorené: 2026-04-02 20:33:05